A Chevrolet dá ao Bolt EV um facelift, um alongamento e um corte de preço

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Na tarde de domingo, e após um atraso de vários meses causado pela pandemia de coronavírus, a Chevrolet revelou seu Bolt EV recém-reformado. Por fora, o hatchback elétrico tem uma cara nova e arrojada. No interior, há novos visores e novos bancos dianteiros. A Chevy até cortou o preço em mais de US $ 5.000, o que significa que o 2022 Bolt EV começa em US $ 31.995 mesmo que a GM tenha vendido muitos EVs para se qualificar para o crédito fiscal de IRS 30D.

A montadora também lançou um segundo derivado do Bolt, chamado Bolt EUV. Na verdade, este é um parafuso esticado – é quase 3 polegadas (75 mm) mais longo na distância entre eixos e mais de 6 polegadas (161 mm) mais longo no geral. No entanto, o Bolt EUV também é ligeiramente mais largo e alto, crescendo 0,2 polegadas (5 mm) em ambas as dimensões. Conseqüentemente, o Bolt EV e o Bolt EUV não compartilham painéis da carroceria, embora sejam reconhecíveis como uma família.

O Super Cruise mãos-livres para dirigir em auto-estrada será uma opção disponível para o Bolt EUV, que é a primeira vez que aparece em um produto da General Motors com um emblema da Chevy. O Super Cruise não estará disponível como uma opção no Bolt EV, entretanto.

Como geralmente é o caso com facelifts, o trabalho aqui é principalmente cosmético, e o trem de força não foi alterado para o que testamos em um modelo ano 2020 Bolt EV em abril passado. Isso significa que o mesmo motor de ímã permanente de 200hp (150kW) e 266lb-pés (360Nm) que aciona as rodas dianteiras e a mesma bateria de íon de lítio ainda permanecem. (Nota: esta não é a mesma química da bateria que exigiu um recall de 2017 e 2018 Bolt EVs devido ao risco de incêndio.)

Tanto o Bolt EV quanto o Bolt EUV serão enviados com um novo cabo de carga de nível duplo com plugues substituíveis para carregamento de 120 V e 240 V. O carregador CA integrado da Bolts é capaz de carregar até 7,2 kW; um carregador CA externo de nível 2 pode completar a bateria com 11 kW. O carregamento rápido DC não ficou mais rápido, embora – ele ainda atingirá o máximo de 55kW. Os materiais técnicos da Chevrolet listam a capacidade da bateria em 65 kWh, em vez dos 66 kWh do 2020 Bolt EV, mas o alcance não foi alterado em 259 milhas (416 km). O Bolt EUV um pouco maior e mais pesado é avaliado em 250 milhas (402 km) com carga total.

Alguns podem ficar desapontados que a GM novas baterias Ultium e Motores Ultium Drive estão longe de serem vistos. Mas reconfigurar o Bolt para usar a nova plataforma Ultium daria quase tanto trabalho – ou talvez até mais – do que apenas projetar um novo carro baseado em Ultium do tamanho do Bolt do zero. A recompensa por usar essa tecnologia mais antiga é que ela está ficando mais barata, conforme evidenciado pelo novo preço.

As pessoas provavelmente ficarão muito menos decepcionadas com a notícia de que há novos bancos dianteiros. Teremos que sentar neles antes de julgar, mas, considerando o quão desconfortáveis ​​os antigos podem ser depois de algumas horas ao volante, há muitos motivos para otimismo.

Imagem da lista por Chevrolet

Fonte: Ars Technica