A lei Landmark de Nova York foi aprovada, proibindo a venda de novos veículos movidos a combustível fóssil a partir de 2035

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Prolongar / Estações de recarga de VE amplamente difundidas serão críticas para que Nova York elimine de forma viável novos veículos movidos a combustível fóssil até o prazo de 2035.

Nova York proibirá a venda de veículos movidos a combustíveis fósseis a partir de 2035 e exigirá que todos os carros novos produzam emissões zero. A nova lei, assinada pela governadora democrata Kathy Hochul na semana passada, ajudará a reduzir a poluição de carbono do estado em 35 por cento. Isso colocaria Nova York no bom caminho para atingir suas metas estaduais de redução de carbono de 85% abaixo dos níveis de 1990.

Embora a data de expiração esteja de acordo com outros planos do governo estadual, atingir a meta ainda exigirá planejamento e coordenação significativos. Embora os EVs não sejam incomuns em Nova York, o estado está efetivamente começando do zero – cerca de 1 por cento dos veículos novos vendidos no Empire State são totalmente elétricos.

A nova lei não para nos veículos de passageiros. Ele também exige emissões zero para veículos e equipamentos off-road até 2035 e para veículos médios e pesados ​​até 2045. Há alguma margem de manobra com esses mandatos caso as baterias ou células de combustível para caminhões grandes ou equipamentos de construção atrasem significativamente. A lei diz que emissões zero só serão exigidas “onde for viável”.

Com 14 anos antes de o mandato entrar em ação, há muito tempo para resolver os problemas. Ainda assim, a legislatura estadual não queria deixar as coisas ao acaso. A lei exige que várias agências estaduais se coordenem para produzir uma estratégia de desenvolvimento de mercado até o final do próximo ano. A estratégia também terá que considerar como apoiar o mercado para VEs novos e usados, o que deve ajudar a resolver algumas preocupações sobre a acessibilidade.

Muito provavelmente, Nova York terá o mercado de veículos novos do seu lado. A BloombergNEF prevê que os veículos elétricos a bateria atingirão a paridade de preços com os veículos movidos a combustíveis fósseis em 2022 para automóveis de passageiros e em 2024 para caminhões e SUVs. (Veículos de célula de combustível também se qualificariam, mas até agora as vendas deles têm sido um erro de arredondamento.)

Construindo redes

Convencer o público a comprar VEs requer mais do que apenas incentivos, é claro. Para muitas pessoas, carregar continua sendo um obstáculo, tanto física quanto psicologicamente (ou ambos). O estado terá que implantar uma rede significativa de recarga rápida para facilitar viagens de longa distância e terá que encorajar as cidades a instalar uma infraestrutura de recarga de nível 2 mais lenta para permitir que locatários e moradores de condomínio cobrem. Essa rede incluiria os locais habituais, como mercearias e centros comerciais, mas também ruas e parques de estacionamento.

A cobrança na calçada seria especialmente importante na cidade de Nova York, onde o estacionamento na rua é a regra, e não a exceção. Em 2050, a cidade prediz serão necessários 800.000 carregadores de nível 2 e 60.000 carregadores rápidos. E dado que a Big Apple abriga mais de 40 por cento da população do estado, resolver esse problema provavelmente está no topo das listas das agências estaduais.

A cidade de Nova York já começou a experimentar com carregamento na calçada, instalação de 120 carregadores que os proprietários de EV podem pagar para usar por hora. As instalações iniciais foram localizadas com base na demanda projetada, contribuição da comunidade e diversidade geográfica. Os proprietários de empresas também podem solicitar que um seja instalado na frente de seus edifícios. Os lugares de estacionamento em frente ao equipamento de serviço EV são reservados para veículos em carregamento ativo. Os carros que não estão carregando podem ser multados.

Outra solução seria colocar carregadores EV em postes de iluminação pública. Los Angeles já instalou mais de 430 deles espalhados pela cidade, e Londres converteu mais de 1.300 postes de luz para adicionar carregamento EV. Kansas City também está testando a configuração, com planos de instalar 30-60 até o final do ano.

Segundo mandato estadual

Nova York é o último estado a anunciar uma data de expiração para as vendas de novos veículos movidos a combustível fóssil. Em setembro passado, o governador Gavin Newsom (também democrata) emitiu uma ordem executiva direcionando o California Air Resources Board, mais conhecido como CARB, a desenvolver regulamentos que determinem emissões zero para todos os novos carros de passageiros e caminhões até 2035. A ordem foi emitida sob Autoridade única da Califórnia sob a Lei do Ar Limpo, que dá ao Golden State o poder de fazer leis e regulamentos mais rígidos do que o código federal. Massachusetts juntou-se à Califórnia no ano passado em anunciando uma data de eliminação progressiva de 2035.

O estado de Washington tentou aprovar uma lei no início deste ano com a data de expiração de 2030. A lei passou pela legislatura, mas foi vetado pelo governador democrata Jay Inslee, que estava preocupado com o fato de a data de expiração estar ligada à implementação de uma taxa de uso de estradas. O mandato de veículos com emissões zero, disse ele, era muito importante para ser vinculado a outras iniciativas.

A lei de Nova York a torna a primeira a ser aprovada por uma legislatura estadual e assinada pelo governador. Ao passar pelo processo legislativo tradicional, pode estabelecer um modelo que outros estados podem seguir.

Fonte: Ars Technica