A Porsche adiciona um Taycan mais barato e mais leve à sua linha elétrica

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Na terça-feira, a Porsche preencheu sua linha de veículos elétricos Taycan com uma variante mais barata e mais leve. É apenas chamado de Porsche Taycan – sem S, não Turbo, nem mesmo quaisquer números – e ele se diferencia dos outros taycanianos por ter apenas um único motor elétrico, que aciona as rodas traseiras. É até caro, para um Porsche. Por $ 79.900 (antes de quaisquer créditos fiscais ou incentivos), é quase $ 24.000 mais barato do que a próxima variante na faixa, o Taycan 4S.

Tal como acontece com o 4S, existe a opção de duas baterias. O Taycan padrão vem com um pacote de 79,2 kWh (capacidade total) e um motor traseiro capaz de 321 cv (240 kW) e 250 lb-pés (339 Nm), aumentando até 402 cv (300 kW) e 254 lb-pés (344 Nm) se você usar o lançamento ao controle. Faça isso – saindo de um pedágio de uma rodovia, por exemplo – e o Taycan alcançará 60 mph em 5,1 segundos. Encontre um trecho sem restrições da autobahn alemã e, eventualmente, o Taycan alcançará a marca de 143 mph (230 km / h). Com 4.566 lb (2.071 kg), é o Taycan mais leve, embora o coeficiente de arrasto de 0,24 o torne um pouco menos escorregadio do que o 4S ou Turbo, a menos que você adicione de volta a suspensão pneumática opcional.

Graças à arquitetura elétrica 800V da Porsche, a recarga rápida é realmente rápida. Conectado a um carregador rápido DC com capacidade para 350kW, o Taycan carregará até 225kW e de 5 a 80% da carga em 22,5 minutos, assim como os Taycans mais caros. Uma faixa oficial da EPA deve estar disponível nas próximas semanas, então, por enquanto, um valor da UE de 28 kWh / 100km – o que equivale a 2,2 milhas / kWh, com o entendimento de que o teste WLTP é muito diferente do EPA, tornando a comparação direta difícil —É todas as informações que temos. (O Taycan é notório por ter um maior alcance do mundo real do que seu Estimativa EPA.)

Mas espere, tem mais

Se você quer um pouco mais de potência e um pouco mais de alcance, o Taycan também está disponível com 93,4 kWh (novamente, capacidade total) "Performance Battery Plus". Isso aumenta o preço para $ 85.680 (novamente, antes dos incentivos), mas também aumenta a potência para 375hp (280kW), ou 469hp (350kW) e 263lb-pés (357Nm) ao usar o controle de lançamento. A bateria maior adiciona mais peso bruto (4.742 libras / 2.151 kg), de modo que 0-60 mph e a velocidade máxima são iguais, embora a bateria de desempenho mais o carro sejam um pouco mais rápidos nos 400 metros.

A bateria maior pode aceitar uma carga mais poderosa – 270 kW como os taycanos muito mais caros. O tempo de recarga ainda deve ser de 22,5 minutos de 5 a 80% de SoC.

Devo admitir que estou mais do que curioso para sentar ao volante de um Taycan padrão. A perda da unidade motogeradora dianteira economiza 205 lb (93 kg) em comparação com o Taycan 4S, e todo esse peso foi removido do eixo dianteiro, o que deve melhorar a capacidade do Taycan de mudar de direção, um exercício em que já se destaca.

O que torna a entrada do Taycan ainda mais intrigante é o fato de que é mais barato que um 911, antes mesmo de você contabilizar o crédito fiscal de US $ 7.500 do IRS. $ 19.300 mais barato que o mais barato novo 911, na verdade, para um carro com melhor tecnologia, um interior incrível, bancos traseiros utilizáveis ​​e sem emissões de escapamento. Sou só eu ou o futuro acabou de chegar?

Imagem da lista por Porsche

Fonte: Ars Technica