A Porsche apimenta a linha elétrica Taycan com uma perua GTS Sport Turismo de 590 cv

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Prolongar / O GTS Sport Turismo é a versão wagon que o Porsche Taycan sempre mereceu.

Quando a Porsche anunciou o Taycan Cross Turismo, muitos entusiastas automotivos levantaram uma meia sobrancelha. O carro verificou muitas caixas – estilo carroceria, super rápido, totalmente elétrico. No entanto, ao mesmo tempo, foi elevado em 0,8 polegadas e enfeitado com o tipo de revestimento de plástico preto que as marcas convencionais usam para “tornar mais robusto” seus crossovers. Com os pneus certos, o Cross Turismo é aparentemente um fora de estrada capaz, mas o rebaixado sedan gritou por um homólogo de vagão desportivo, como Porsche fez com o Panamera, não um pseudo-SUV.

Os vagões podem não ser para todos, mas achamos que o Taycan GTS Sport Turismo tem um perfil atraente. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/W21_1285_highres-980x551.jpeg " largura = "980" altura = "551
Prolongar / Os vagões podem não ser para todos, mas achamos que o Taycan GTS Sport Turismo tem um perfil atraente.

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Bem, sonhe bastante e Porsche responderá, aparentemente. A montadora retirou o Taycan GTS Sport Turismo no Salão do Automóvel de Los Angeles na semana passada. A bela carroça tira o Cross Turismo de seus arcos de roda pretos e baixa sua suspensão para uma altura adequadamente esportiva. Ele também adiciona uma boa quantidade de energia em relação ao próximo melhor modelo 4S a um preço que é significativamente mais barato do que o Turbo de prateleira superior, embora com um preço inicial de US $ 133.300, poucas pessoas irão considerá-lo barato.

A Porsche é famosa por ajustar seus produtos ao infinito, e o Taycan não é exceção. O modelo foi apresentado pela primeira vez como um sedan com sabores regular, 4S e Turbo, todos transportados para o Cross Turismo de carroça levantada. Agora, com a introdução do Sport Turismo, a Porsche está adicionando um acabamento GTS para o sedã e o vagão (mas não para o vagão suspenso).

Todos os modelos Taycan GTS recebem um painel frontal ajustado e saias laterais. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/2022_Taycan_GTS_Sport_Turismo_Carmine_Red_004_highres-980x551.jpeg "largura =" 980 "altura =" 980 " "551
Prolongar / Todos os modelos Taycan GTS recebem um painel frontal e saias laterais ajustadas.

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Na linguagem Porsche, o GTS é geralmente um amálgama de peças e recursos emprestados de acabamentos mais altos. Para o Taycan GTS, a empresa girou o parafuso de potência, definindo-o em 590 cv (424 kW), bem entre o 4S de 462 cv (345 kW) e o Turbo de 590 cv (440 kW). Uma bateria de 93,4 kWh é uma opção nos acabamentos inferiores e alimenta os motores dianteiro e traseiro. Freios dianteiros e pinças traseiras são emprestados do Turbo, enquanto os rotores traseiros são do 4S. O painel frontal recebe um ajuste sutil e o carro anda sobre rodas escoradas do Turbo S.

O estofamento Race-Tex tipo camurça com costura específica GTS é uma nova opção. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/2022_Taycan_GTS_Sport_Turismo_Carmine_Red_027_highres-980x551.jpeg "width =" 980 "altura =" 551
Prolongar / O estofamento Race-Tex tipo camurça com costuras específicas do GTS é uma nova opção.

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O alcance não foi finalizado, mas a Porsche está estimando 200 milhas. Embora possa parecer curto, os testes de alcance do mundo real mostram a versão sedan rotineiramente superando suas estimativas da EPA. Sua arquitetura elétrica de 800 volts permite uma carga de 5 a 80 por cento em apenas 23 minutos.

No interior, o GTS tem acesso a uma opção especial de estofamento em couro e Race-Tex tipo camurça com costuras contrastantes em branco ou vermelho. A nova opção de teto solar panorâmico contém nove segmentos de filme de cristal líquido embutidos que podem mudar de transparente para opaco. O porta-malas pode conter 42,8 pés cúbicos com os assentos para baixo, enquanto o frunk pode lidar com apenas três pés cúbicos.

Um teto solar panorâmico com quatro segmentos de cristal líquido é mais uma nova opção. Para bloquear o sol, os quatro painéis passarão de transparentes a opacos. Existem duas etapas intermediárias (40 e 60 por cento) se o driver deseja algo intermediário. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/W21_9036_highres-980x551.jpeg "largura = "980" altura = "551
Prolongar / Um teto solar panorâmico com quatro segmentos de cristal líquido é mais uma nova opção. Para bloquear o sol, os quatro painéis passarão de transparentes a opacos. Existem duas etapas intermediárias (40 e 60 por cento) se o motorista deseja algo intermediário.

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Como em qualquer Porsche, a lista de opções é extensa, quase excessiva. (Visores de sol de couro, alguém?) Embora eu tenha certeza de que muitas pessoas vão aceitar o Porsche em várias das opções, esse nível de personalização dificilmente parece necessário para se destacar. Afinal, não há muitos vagões elétricos de 590 hp e 155 mph no mercado hoje.

Fonte: Ars Technica