A Porsche vai começar a testar um biocombustível com baixo teor de carbono em corridas

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Prolongar / A Porsche está trabalhando com combustíveis sintéticos e vai começar a testá-los nas corridas já no próximo ano.

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No grande esquema das coisas, o combustível usado pelos carros de corrida na pista é um mero erro de arredondamento em comparação com o dióxido de carbono emitido por todos os espectadores dirigindo para assistir a cada corrida. Mas a ótica ainda é importante, e os carros elétricos de corrida não são realmente adequados para uso em corridas de resistência ou Fórmula 1, então a indústria está buscando combustíveis com baixo teor de carbono (ou mesmo neutros em carbono) como uma forma de continuar usando motores de combustão interna .

A Fórmula 1 anunciou seu plano de se tornar neutro em carbono até 2030, e os combustíveis sustentáveis ​​farão parte disso, mas não é o único jogo da cidade. Na terça-feira, a Porsche revelou que as temporadas de 2021 e 2022 da Porsche Supercup – uma série de corridas para carros de corrida Porsche 911 idênticos – serão movidas por combustível de corrida renovável Esso, "uma mistura de biocombustíveis principalmente avançados", de acordo com o comunicado à imprensa.

Mas esta mistura de biocombustíveis é apenas a primeira versão do combustível renovável de corrida da Esso. A partir do próximo ano, a Porsche começará a testar o combustível renovável de segunda geração Esso. E esse vai incorporar combustível sintético, feito de hidrogênio e dióxido de carbono em uma fábrica no Chile que a Porsche está desenvolvendo com a Siemens. Em 2022, a Porsche e a Siemens têm como meta a produção de combustível sintético de 34.000 galões (130.000 L), aumentando para 14,5 milhões de galões (55 milhões de L) em 2024 e 145 milhões de galões (550 milhões de L) em 2026.

"A eletrificação de nossos veículos é a mais alta prioridade para nós. Os eFuels são um bom complemento para nossa estratégia de trem de força. Eles permitem que nossos clientes dirijam carros com motores de combustão convencionais, bem como híbridos plug-in com emissões de gases de efeito estufa significativamente mais baixas. A colaboração com a ExxonMobil nos permite testar os eFuels sob condições exigentes nas pistas de corrida. Este é mais um passo no sentido de tornar os eFuels um substituto acessível e com menor emissão de gases de efeito estufa para os combustíveis convencionais ", disse Michael Steiner, membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento de Porsche.

A Porsche acredita que esse combustível sintético resultará em 85% menos CO2 retornando à atmosfera do que a quantidade equivalente da gasolina convencional.

Fonte: Ars Technica