Acordo sujo de dispositivo de derrota a diesel da Daimler: $ 1,5 bilhão para pedir desculpas

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Prolongar / Um Mercedes-Benz diesel dos anos 1980 expele gases de escapamento em Londres. As pessoas esperavam que os motores a diesel desse vintage fossem sujos, mas tínhamos o direito de esperar que os motores a diesel vendidos na última década estivessem em conformidade com as leis de emissões. Acontece que não.

Richard Oliver / Getty Images

Em 2020 parece mais usual ler sobre a Agência de Proteção Ambiental dos EUA revertendo as leis de poluição ou argumentando que um grande negócio deveria estar permitido fazer o que quiser. Mas, aparentemente, a agência ocasionalmente funciona conforme o planejado. No início desta semana, junto com o Departamento de Justiça dos Estados Unidos e o California Air Resources Board, responsabilizou a Daimler AG – controladora da Mercedes-Benz – pela venda de veículos a diesel equipados com dispositivos de eliminação de emissões.

A EPA e o CARB descobriram que nem tudo estava certo com os motores a diesel da Daimler na esteira do Escândalo de emissões da Volkswagen de 2015. A EPA disse à Daimler que iria realizar alguns testes adicionais dos motores a diesel de quatro e seis cilindros da empresa "usando ciclos de direção e condições que podem ser razoavelmente esperadas em operação e uso normais, para fins de investigação de uma potencial derrota dispositivo."

Ao fazer isso, ele descobriu vários dispositivos auxiliares de controle de emissão que não foram descritos no papelada de homologação submetido pela Daimler. No total, cerca de 160.000 vans Sprinter e cerca de 90.000 veículos Mercedes-Benz são afetados, entre os anos modelo de 2009 e 2016.

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Como consequência, a Daimler pagará US $ 875 milhões em penalidades civis e US $ 70,3 milhões em outras penalidades. Também terá que pagar por um recall para consertar aqueles 250.000 motores a diesel. Todos eles exigirão um novo filtro de óxido de nitrogênio (NOx) e uma atualização de software, mas muitos também exigirão peças adicionais, incluindo novos catalisadores de cobre, filtros de partículas de diesel, sensores e até novos painéis de instrumentos.

Isso vai custar à empresa US $ 436 milhões adicionais, e ela também não pode ficar por aqui. O acordo exige que 85 por cento dos automóveis de passageiros Mercedes-Benz sejam recolhidos e consertados em dois anos, e 85 por cento das vans Sprinter devem ser consertados em três, com "penalidades severas" para falhas.

Enquanto o talão de cheques da empresa estiver em aberto, a Daimler também pagará à Califórnia US $ 110 milhões para financiar projetos de mitigação de poluição dentro do estado, e foi ordenada a compra de 15 novas locomotivas para substituir algumas mais antigas e sujas. Além dessas penalidades financeiras, os funcionários da Daimler estão prestes a receber muito mais treinamento de conformidade em seu futuro, como parte das reformas corporativas destinadas a evitar que esse tipo de coisa aconteça novamente.

Fonte: Ars Technica