Airbus exibe MAVERIC, uma aeronave incomum para testar corpos de asas misturadas

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Na terça-feira, no show aéreo de Cingapura, a Airbus revelou um de seus novos bancos de testes de tecnologia. Chama-se MAVERIC – abreviação de Modelo de Aeronave para Validação e Experimentação de Controles Inovadores Robustos, e evita o formato tradicional do avião de passageiros para um formato mais "convencional do corpo da asa". Isso compacta muito mais o volume interno de uma aeronave do que uma fuselagem tradicional longa e fina para o mesmo comprimento e envergadura. De fato, a Airbus esteve testando o MAVERIC em segredo; o projeto começou em 2017 e foi lançado pela primeira vez em junho de 2019. No entanto, não espere voar nele tão cedo – embora seja navegável por aeronaves, ele também é apenas um modelo em escala, medindo 6,6 pés (2m) de comprimento e 10,5 pés (3,2m) Largo.

"Ao testar configurações disruptivas de aeronaves, a Airbus pode avaliar seu potencial como futuros produtos viáveis. Embora não exista um prazo específico para a entrada em serviço, esse demonstrador tecnológico pode ser fundamental para provocar mudanças nas arquiteturas de aeronaves comerciais por um meio ambiente. futuro sustentável para a indústria da aviação ", afirmou Jean-Brice Dumont, vice-presidente executivo de engenharia da Airbus, em comunicado à imprensa.

Uma grande esperança para o projeto BWB é criar um avião comercial mais eficiente. Ao contrário de carros, caminhões, ônibus ou até caminhões de lixo, aviões de passageiros elétricos permanecem muito longe. As viagens aéreas continuarão queimando hidrocarbonetos devido à sua pura densidade de energia, sejam esses biocombustíveis ou não. E se não pudermos substituir combustíveis de hidrocarbonetos para viagens aéreas a curto ou médio prazo, certamente encontraremos uma maneira de levar as pessoas a seus destinos, ao mesmo tempo em que liberamos menos CO2 na atmosfera.

A Airbus acredita que um projeto de BWB deve ser cerca de 20% mais econômico em termos de combustível do que um avião de dois motores convencional de corredor único usando os mesmos motores. Se esse número parece familiar, é porque é a mesma economia de combustível prevista por outro projeto de BWB que exploramos recentemente, o Flying V projetado pela Universidade de Tecnologia de Delft (TU Delft), na Holanda.

MAVERIC é um design bem diferente do Flying V, o que significa um volume interior ainda maior. A melhor maneira de usar esse espaço é algo que a Airbus também está explorando, embora isso esteja sendo feito em tamanho real e em sílico, em vez de figuras de ação e um modelo em escala.

Imagem do anúncio por Airbus

Fonte: Ars Technica