Aqui está o primeiro dos novos EVs de 800 volts da Hyundai – o Ioniq 5

18

Na terça-feira de manhã na Coréia, a Hyundai lançou seu mais novo veículo elétrico a bateria. A empresa resistiu à tentação de começar com um SUV bombástico como o GMC Hummer renascido da General Motors ou um sedan bonito como o Porsche Taycan, embora ambos estejam em processo. Em vez disso, a marca Ioniq vai lançar com o mais procurado dos automóveis, o crossover de médio porte. Neste caso, um crossover de estilo sofisticado chamado Ioniq 5, que também será o primeiro BEV a usar o Hyundai nova arquitetura E-GMP.

O Ioniq 5 de produção parece notavelmente semelhante ao carro-conceito que o precedeu, o 45. À primeira vista, ele parece estar canalizando a boa aparência quadrada dos hot hatches do final dos anos 1980. Mas não se deixe enganar pelas proporções; é quase do mesmo tamanho que o crossover RAV4 mais vendido da Toyota. As grandes rodas de 20 polegadas e as saliências dianteiras e traseiras curtas ocultam uma distância entre eixos de 118 polegadas (3.000 mm) que se traduz em acres de espaço interno para os ocupantes.

Além de muito espaço e piso plano, o interior traz outra surpresa. O console central pode deslizar, movendo-se para trás em até 5,5 polegadas (140 mm). Isso dá aos ocupantes dianteiros a opção de deixar o outro lado do carro de fora, além de dar aos passageiros traseiros acesso ao armazenamento do console, portas USB e base de carregamento sem fio.

Os assentos dianteiros reclinarão conforme necessário, incluindo um descanso para os pés, embora obviamente o assento do motorista não faça isso enquanto o carro estiver em movimento. E a Hyundai diz que fez os bancos dianteiros 30% mais finos do que os normais, mais uma vez para aumentar o espaço atrás. Os assentos traseiros se movem para frente e para trás também, deslizando para frente em 5,2 polegadas (135 mm) para aumentar a capacidade de carga.

Como está se tornando tendência, há amplo uso de materiais sustentáveis ​​como garrafas PET recicladas e fibras naturais usadas no interior.

Duas baterias, dois conjuntos de força

Nós nos acostumamos com os novos BEVs embalando baterias enormes, mas as especificações do trem de força do Ioniq 5 mostram a confiança da Hyundai quando se trata de engenharia de eficiência de alcance elétrico. Existem dois tamanhos de embalagem – 58 kWh ou 77,4 kWh (72,6 kWh em outras regiões que não os EUA). E há duas opções de trem de força: tração traseira, com um único motor de 160 kW (215 cv) e 350 Nm (258 lb-ft); ou tração nas quatro rodas, com uma potência total de 173kW (231cv) com a bateria de menor capacidade ou 225kW (301cv) com a bateria maior. Independentemente do tamanho do pacote, o AWD Ioniq 5 produz 605 Nm (446 lb-pés).

Consequentemente, o desempenho deve ser rápido em vez de de tirar o fôlego, com 0-62 mph (100km / h) variando entre 5,2 segundos e 8,5 segundos, dependendo da configuração. A Hyundai nos deu apenas uma estimativa de alcance para o RWD mais a configuração de 72,6 kWh, que diz que deve atingir 292-298 milhas (470-480 km) sob o regime de testes WLTP.

Como os BEVs da GMC e Porsche mencionados acima, o Ioniq 5 usa uma arquitetura elétrica de 800V, o que, entre outras coisas, significa que é capaz de um carregamento extremamente rápido – de 10 a 80 por cento do estado de carga em apenas 18 minutos quando conectado a um carregador rápido de 350kW DC . Carregadores de CC de quatrocentos volts são mais comuns, mas alguma tecnologia inteligente no Ioniq 5 significa que ele também pode usá-los – o motor e o inversor dobram a tensão para satisfazer a bateria.

E embora as funções de veículo para grade ainda não sejam suportadas (por veículos ou pela grade), o Ioniq 5 apresenta veículo para carga, também conhecido como a capacidade de operar como uma fonte de alimentação CA remota de até 3,6 kW, através da porta de carregamento externa ou uma porta V2L localizada sob os assentos traseiros.

O Ioniq 5 entra em produção este ano, com entregas nos Estados Unidos programadas para começar no outono. Ele será seguido pelo sedan Ioniq 6 (baseado no impressionante carro conceito Prophecy) e depois pelo Ioniq 7, um grande SUV elétrico.

Listando imagem por Hyundai

Fonte: Ars Technica