Aqui está o que sabemos sobre a picape elétrica F-150 Lightning da Ford

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Prolongar / A gama de picapes totalmente elétricas F-150 Lightning da Ford começará com apenas US $ 39.974 antes dos créditos fiscais.

Na quarta-feira à noite, a Ford Motor Company revelou sua mais recente picape, a F-150 Lightning. O caminhão é a versão com bateria elétrica muito esperada do veículo mais vendido da Ford e, quando estiver à venda em meados de 2022, vai se juntar ao Mustang Mach-E e a van elétrica de trânsito como parte da linha EV de bateria da Ford.

Na terça-feira, o presidente Joe Biden visitou a fábrica Rouge da Ford em Michigan e deu ao mundo uma demonstração improvisada de a rapidez com que o F-150 Lightning pode acelerar.

A resposta é em torno de quatro segundos a 60 mph, pelo menos quando o caminhão está equipado com uma bateria de autonomia estendida. Mas uma figura manchete mais importante é o preço do caminhão. Notavelmente, a Ford não tem como alvo a extremidade superior de sua base de consumidores com o F-150 Lightning. Embora você possa optar por um Lightning out the wazoo como você pode com qualquer outro F-150, A Ford venderá modelos básicos com a (menor) bateria padrão, voltada para uso comercial, por US $ 39.974 antes dos créditos fiscais.

Um F-150 Lightning XLT melhor equipado com o pacote de bateria padrão custará $ 52.974 antes dos créditos fiscais, com acabamentos Lariat e Platinum mais caros também disponíveis, embora não tenhamos preços para eles ainda. Em meados de 2020, a Ford vendeu 123.030 veículos plug-in; assim que esse número chegar a 200.000, o crédito fiscal de IRS 30D vai começar a pôr do sol, embora seja improvável que isso aconteça antes do final de 2022.

Tração nas quatro rodas com dois tipos de bateria

Por enquanto, todos os relâmpagos F-150 vêm no estilo de carroceria SuperCrew de quatro portas com uma cama de 5,5 pés. O Lightning se parece muito com qualquer outro F-150 desta geração, embora haja novas luzes LED verticais e a grade frontal tenha sido substituída por um painel mais aerodinâmico. Abra o capô e você encontrará um compartimento de carga com chave de 14 pés cúbicos (400 L) (também conhecido como o frunk), que Ford me disse que pode armazenar dois conjuntos de tacos de golfe, entre outras coisas.

Todos os F-150 Lightnings terão um motor duplo com tração nas quatro rodas. O F-150 Lightning de alcance padrão terá uma potência combinada de 426 hp (318 kW) e um alcance estimado de 230 milhas (370 km), e o Lightning de alcance estendido terá 563 hp (420 kW) combinados, com um alcance estimado de 300 milhas (482 km). Ambas as versões produzem um torque de 775 lb-ft (1.050 Nm) idêntico.

A Ford está salvando algumas das especificações do F-150 Lightning, então teremos que esperar até mais perto da chegada do caminhão aos showrooms – marcada para a primavera de 2022 – para dizer a você exatamente quanta carga cada uma das duas baterias pode armazenar. Sabemos pela visita de Biden que uma das duas baterias (presumivelmente a de alcance estendido) pesa 1.800 libras (816 kg). E a Ford disse a Ars que as embalagens são semelhantes, mas não idênticas às do Mustang Mach-E, e que usarão células de bolsa da SK Innovations. Os pacotes vêm com garantia de reter pelo menos 70% da capacidade em oito anos ou 100.000 milhas.

Um Lightning de alcance padrão com pneus de 18 polegadas pode carregar cargas de 2.000 lb (907 kg) em sua cama ou rebocar cargas de 7.700 lbs (3.493 kg). Os relâmpagos de alcance estendido têm uma classificação de carga reduzida de 1.800 libras, mas serão capazes de rebocar 10.000 libras (4.536 kg) se equipados com a bateria de alcance estendido e o pacote Max Trailer Tow.

Velocidades de carregamento

Os tempos de carregamento dependem do tamanho da bateria e da fonte de carregamento. Os relâmpagos F-150 equipados com a bateria de alcance padrão são equipados com um carregador integrado de 11,2 kW; as versões de alcance estendido vêm com um carregador integrado de 19,2 kW.

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Prolongar / Uma ilustração do trem de força Ford F-150 Lightning.

Ford

Quando o caminhão está conectado a um carregador rápido de 150 kW DC, você pode esperar adicionar 41 milhas (66 km) de autonomia em 10 minutos à bateria de alcance padrão, e ela deve carregar de 15 a 80 por cento em 44 minutos. Se você só conseguir encontrar um carregador rápido de 50 kW DC, espere cerca de 91 minutos pela mesma carga. O pacote de alcance estendido adicionará 54 milhas (87 km) em 10 minutos quando carregado com DC a 150 kW, com uma carga de 15-80 por cento levando 41 minutos (ou 122 minutos a 50 kW).

Para carregamento CA, o F-150 Lightnings será fornecido com um carregador móvel de 240 V, 32 A, que exigirá apenas um soquete compatível. Isso adicionará 14 milhas (22,5 km) de alcance à bateria padrão em uma hora e deve carregar o pacote de 15 a 80 por cento em 14 horas. Para o pacote de alcance estendido, espere adicionar 13 milhas (21 km) de alcance a cada hora, com um tempo total de carga de 19 horas.

Uma estação de carga opcional conectada de 48 A adiciona 19 milhas (30,5 km) de alcance por hora para a bateria padrão e leva 10 horas para carregar totalmente o caminhão. Ele adicionará 20 milhas (32 km) de autonomia por hora para a bateria de alcance estendido, mas espere 13 horas para ir de 15 a 100 por cento do estado de carga.

Finalmente, a Ford está incluindo um carregador doméstico de 80 A chamado Charge Station Pro como padrão com a bateria de longo alcance; a empresa fez parceria com a Sunrun para lidar com a instalação. Este carregador irá adicionar cerca de 30 milhas (48 km) de autonomia por hora, com um tempo de carga de 15 a 100 por cento de apenas oito horas. (O carregador de 80 A não carrega um F-150 Lightning de alcance padrão mais rápido do que o carregador de 48 A.)

Potencialize suas ferramentas – ou até mesmo sua casa

A F-150 Lightning é uma grande bateria sobre rodas e, como a Ford está claramente voltada para o mercado de caminhões de trabalho, a empresa forneceu uma maneira de a picape alimentar suas ferramentas – e até mesmo sua casa. Esse sistema é denominado Pro Power Onboard. Os acabamentos XLT fornecerão até 2,4 kW de energia de 120 V CA como padrão por meio de duas tomadas na cabine, duas tomadas na cama e outras quatro na frunk. Ford diz que essa configuração pode alimentar uma serra circular, um compressor de ar de 0,5 HP e um carregador de bateria de ferramenta simultaneamente – ou talvez um projetor, sistema de alto-falantes e máquina de pipoca para uma noite de cinema improvisada.

Lariat e Platinum Lightnings são mais capazes e podem fornecer até 9,6 kW de energia a bordo através das mesmas oito tomadas de 120 V (até 2,4 kW da frunk e até 7,2 kW das tomadas na cabine ou cama), mais um 240 Tomada V na cama. O gerenciamento de energia a bordo do Lightning irá alertá-lo através do aplicativo de smartphone FordPass se o alcance do caminhão cair abaixo de um terço, e também pode ser configurado para cortar as fontes de alimentação externas se a bateria estiver prestes a ficar tão esgotada que o caminhão não consegue chegar à estação de carregamento mais próxima.

Quando o presidente e CEO da Ford, Jim Farley, anunciou que o F-150 elétrico seria chamado de Lightning, ele também mencionou que o veículo seria capaz de "fornecer energia à sua casa em caso de queda de energia". Esse recurso, chamado Intelligent Power Backup, é separado do Pro Power Onboard e requer o Charge Station Pro de 80 A, que recebe uma alimentação CC do caminhão e a transforma em alimentação CA para o resto da sua casa. (No entanto, ele não alimenta a rede.) O Pro Power Onboard pode fornecer até 9,6 kW para sua casa, e um F-150 Lightning totalmente carregado pode fornecer energia para uma casa por até 10 dias, dependendo de quanta eletricidade você precisa.

ADAS e conectividade

Todos os F-150 Lightnings virão com o pacote Co-Pilot 360 2.0 da Ford de sistemas avançados de assistência ao motorista. O Co-Pilot inclui frenagem automática de emergência, monitoramento de ponto cego (incluindo alertas de tráfego cruzado), assistência para manter a faixa e faróis máximos automáticos. Os acabamentos Lariat e Platinum também incluirão controle de cruzeiro adaptativo, assistência para centrar a faixa, reconhecimento de sinais de velocidade e assistência em cruzamentos, bem como navegação integrada e conectada. E da Ford Assistência ao motorista com viva-voz BlueCruise será uma opção para Lariat e padrão em caminhões Platinum.

Você pode dizer ao F-150 Lightning quando agendar atualizações over-the-air. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Ford-F-150-Lightning- OTA-scheduling-1-980x551.jpg "largura =" 980 "altura =" 551
Prolongar / Você pode dizer ao F-150 Lightning quando agendar atualizações over-the-air.

Ford

O F-150 Lightning's sistema de infoentretenimento permite que o veículo receba atualizações remotas para corrigir bugs, melhorar os recursos existentes e habilitar novos recursos, algo que a Ford começou a fazer para o Mustang Mach-E. Os acabamentos XLT usarão um sistema de infoentretenimento touchscreen de 12 polegadas (orientação paisagem) rodando Sync 4, enquanto um sistema de 15,5 polegadas (orientação retrato) rodará Sync 4A (como o Mach-E) em acabamentos mais caros. Um ponto de acesso 4G LTE de 10 dispositivos é padrão em todos os Lightnings e você poderá usar seu smartphone como uma chave se tiver o acabamento Platinum (opcional em Lariats). Os clientes da frota também poderão utilizar os serviços de telemática para monitorar seus veículos remotamente.

O F-150 Lightning será construído no Rouge Electric Vehicle Center da Ford em Michigan; a empresa está investindo US $ 700 milhões na fábrica e adicionando mais 500 empregos no processo.

Fonte: Ars Technica