Audi e-tron vence classificação de acidente, batendo Tesla Model S e Chevy Bolt

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Prolongar / Jonathan Gitlin, da Ars Technica, viu esse e-tron sendo preparado para testes de colisão durante uma visita às instalações de testes do IIHS.

Jonathan Gitlin

As quebras prejudicam as linhas de lucro das seguradoras de automóveis, de modo que o Instituto de Seguros para Segurança nas Rodovias, financiado pela indústria, realiza testes de colisão abrangentes para ajudar os consumidores a comprar carros seguros – e encoraja a indústria a elevar seus padrões. O IIHS recentemente colocou Novo e-tron da Audi através de seus ritmos e Audi ostenta que o e-tron é o primeiro carro totalmente elétrico a conquistar a classificação mais alta da organização: Top Safety Pick +.

O IIHS realiza vários testes de colisão diferentes, além de avaliar os faróis de um veículo e a tecnologia de prevenção de colisão. O e-tron ganhou a maior pontuação possível, "boa", para cada uma das dezenas de subcategorias no relatório IIHS.

"A posição do manequim em relação ao batente da porta, volante e painel de instrumentos após o teste de colisão indica que o espaço de sobrevivência do motorista foi mantido muito bem", o IIHS escreve sobre um de seus resultados de testes de colisão.

Jonathan Gitlin, do Ars Technica escrevi Em nossa análise da e-tron, "um chassi de bateria muito resistente envolve os módulos e a bateria para fornecer proteção contra colisões".

Os faróis do e-tron tinham "algum brilho", mas ainda eram classificados como "bons" pelo IIHS.

O IIHS último testou o modelo S de Tesla em 2017. Ele recebeu notas altas, mas o veículo não se saiu tão bem quanto o e-tron. Sua pontuação era apenas "aceitável" em vez de boa para um dos testes de colisão dianteiros realizados pela IIHS – a pequena sobreposição do colapso do motorista – em parte porque "o cinto de segurança permitia muito movimento para a frente do manequim na medida em que sua cabeça bateu o volante com força através do airbag ".

O desempenho do modelo S foi classificado como "bom" nos outros testes de colisão. IIHS também decidiu que os faróis do modelo S 'fornecem iluminação inadequada quando um carro estava arredondando uma curva.

o 20190 Chevy Bolt acumulou resultados quase perfeitos em testes de colisão, mas o IIHS também achou seus faróis fracos. O grupo industrial culpou o Bolt pelo brilho excessivo do título e disse que a iluminação era justa – não boa – em alguns cenários.

Notavelmente, o IIHS ainda tem que publicar resultados de teste de colisão para o Modelo 3. Assim, é possível que o sedã mais acessível da Tesla ainda pudesse – como o e-tron – ganhar uma classificação Top Safety Pick +.

Fonte: Ars Technica