Audi provoca o futuro de seus sedans elétricos com o conceito A6 E-Tron

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Audi estreou uma versão conceito de um sedan A6 totalmente elétrico, que está chegando a todos os principais mercados globais e será construído em uma nova plataforma EV que a empresa está desenvolvendo em conjunto com a Porsche. Uma versão de produção não será revelada até pelo menos a segunda metade de 2022, mas a montadora alemã está mirando em torno de 700 quilômetros (mais de 400 milhas) de alcance para o novo carro, que será chamado de A6 E-Tron.

O conceito A6 E-Tron que a Audi exibiu na segunda-feira na Auto Shanghai 2021 é bastante direto no que diz respeito aos conceitos, o que está de acordo com a forma como a montadora tem lidado com essas revelações ultimamente. A saber, o SUV elétrico Q4 E-Tron que Audi estreou na semana passada é um toque morto para a versão do "conceito" exibido pela primeira vez no Salão Automóvel de Genebra 2019. Embora existam muitos mais detalhes e especificações a serem aprendidos sobre a produção do A6 E-Tron – incluindo o preço – o que estamos vendo agora provavelmente se traduzirá em algo que eventualmente estará à venda.

Isso inclui não apenas uma meta de alcance realmente saudável (graças a uma capacidade da bateria de "cerca de 100 kWh", de acordo com a Audi), mas uma nova versão do visual esportivo do sedan do A6, bem como um monte de atualizações de alta tecnologia, especialmente aos sistemas de iluminação da Audi.

Antes, porém, uma observação sobre a plataforma EV subjacente. Audi e Porsche o chamam de Plataforma Elétrica Premium, ou PPE. As duas empresas do Grupo Volkswagen começaram falando sobre isso há cerca de um ano, e está programado para fornecer energia aos veículos maiores nos próximos estábulos elétricos da Audi e Porsche. É pelo menos o quarto plataforma EV diferente na qual a Audi está construindo seus carros elétricos. Audi adaptou uma de suas plataformas de combustão interna para incluir baterias e motores elétricos para o original E-Tron e E-Tron Sportback. Audi está usando a plataforma J1 do Porsche Taycan para alimentar o E-Tron GT. E está construindo o Q4 E-Tron e Q4 Sportback E-Tron na plataforma modular MEB da Volkswagen.

Muito disso, em última análise, não importará muito para os consumidores, já que não é como se esses Audi EVs dissessem "movido por Porsche" no volante ou no emblema externo. Mas há vastos recursos no Grupo Volkswagen – especialmente quando ele tenta quebrar o domínio inicial da Tesla no mercado de EV – e a Audi está claramente tentando alavancar o que está sendo desenvolvido em todo o conglomerado maior para fazer uma grande marca com seus veículos elétricos .

Isso não quer dizer que a Audi não está fazendo seu próprio trabalho. A empresa passou anos desenvolvendo tecnologia de motor elétrico para sua divisão de esportes motorizados (incluindo uma equipe na série de corrida totalmente elétrica Fórmula E). E no conceito A6 E-Tron, a Audi diz que vai espremer alguns quilômetros extras da bateria do PPE, graças a uma tinta especial que pode refletir "uma porcentagem significativa da radiação térmica da luz solar", o que significa que os motoristas terão depender menos do sistema de ar condicionado, que pode consumir uma quantidade significativa de energia.

E de qualquer maneira, os carros da Audi e SUVs são tanto sobre a experiência premium no carro quanto sobre o que os move. Com isso em mente, a Audi está promovendo algumas atualizações notáveis ​​em sua já avançada tecnologia de iluminação com o conceito A6 E-Tron.

Por um lado, a empresa diz que seus chamados faróis “Digital Matrix LED” (que só estão disponíveis fora dos Estados Unidos) ganharam novos recursos. Essas luzes, que usam um sistema de venezianas complexo para esculpir a luz LED em formas e animações específicas, agora podem projetar um videogame desenvolvido pela Audi em uma parede próxima ou porta de garagem.

Quatro projetores de LED nos cantos do veículo podem criar animações de sinal de mudança na estrada. E três deles embutidos em cada lado da carroceria podem fazer de tudo, desde mensagens de boas-vindas no solo para o motorista e seus passageiros até avisar os ciclistas que uma porta está prestes a se abrir.

As vendas de sedãs praticamente caíram nos Estados Unidos à medida que os compradores continuam a ser influenciados pela posição elevada dos assentos e pelo espaço de armazenamento de SUVs e caminhões. As montadoras – Audi incluída – também são incentivadas a empurrar os consumidores para esses veículos, que normalmente são centros de lucro.

À medida que os fabricantes de automóveis de alta tecnologia se empenham ainda mais nos veículos elétricos, eles aparentemente estão dispostos a apostar que ainda podem defender esses veículos de luxo de baixo custo, como a Mercedes-Benz na semana passada revelou o que é essencialmente um sedan Classe S totalmente elétrico. O A6 E-Tron não será um concorrente libra por libra dessa oferta, assim como o A6 movido a gás não compete diretamente com a classe S de combustão interna. Mas a versão do conceito anunciada na segunda-feira é uma provocação em dois sentidos. Um, dá às pessoas uma ideia aproximada do que esperar da versão final de produção do A6 E-Tron. E dois, é uma primeira olhada no que a Audi fará com os carros elétricos que está construindo sobre a plataforma PPE – a mesma plataforma que quase certamente fornecerá energia às versões elétricas de outros sedãs da série A de ponta.

Fonte: The Verge