Audi subverte o sedan de luxo com novo conceito de grande esfera

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A equipe de design da Audi está no meio do que pode ser chamado de "trilogia de esferas", explorando como a direção autônoma pode alterar a experiência do carro de luxo. Na Monterey Car Week em agosto, a equipe mostrou a esfera do céu, que se transforma de um carro esporte atarracado em um cruiser autônomo, estendendo sua distância entre eixos enquanto os controles do motorista desaparecem de vista. Em breve, veremos a cidade urbana (presumivelmente compacta), mas hoje é a vez do sedã da grande esfera. E não, nenhum dos nomes é maiúsculo.

A grande esfera não precisa de um trabalho corporal que se transforme; o veículo é longo o suficiente para que haja sempre espaço mais do que suficiente dentro, independentemente de quem estiver dirigindo. À primeira vista, o carro parece um grand tourer, mas há um truque visual em ação. A base do pára-brisa fica bem à frente do pilar A, curvando-se quase até o eixo dianteiro.

Na frente, a grade distinta da Audi (na verdade chamada de Singleframe) não é mais uma grade real; está lá para que a grande esfera seja reconhecidamente um Audi. Mesmo em nosso briefing em vídeo, o Singleframe apareceu como se – e, portanto, o resto do carro – fosse um render, graças à forma como foi iluminado por dentro. (Salve o Conspirações CGI para Ted Lasso; o carro é um conceito físico real e em tamanho real.)

A grande esfera pode ser o primeiro conceito que vi que consegue o truque de ser um sedã de quatro lugares e um 2 + 2 ao mesmo tempo. O carro tem mais de 17 pés de comprimento (5,3 m para ser exato), e você pode ver pelas fotos da porta aberta que a traseira parece espaçosa. Mas aquele banco para duas pessoas também parece um pouco espartano.

Em vez disso, toda a atenção está concentrada nos bancos dianteiros. Audi diz que a direção autônoma permite que o carro subverta a ordem usual quando se trata de grandes sedãs de luxo, onde o banco de trás é o lugar para se esticar e relaxar.

Os assentos de avião da primeira classe são a inspiração inequívoca; a frase "primeira classe" aparece sete vezes no briefing. Eu me pergunto se o efeito é o mesmo sem que os atenciosos funcionários da cabine perguntem aos ocupantes se eles querem alguma coisa para comer ou beber.

Refrescantemente, a grande esfera não tem tela. Em vez disso, as telas são projetadas sobre o folheado de madeira, com a opção de controles físicos ou gestos e rastreamento do olhar como forma de interagir com o infoentretenimento. (Também há óculos de realidade virtual escondidos dentro dos painéis das portas, um aceno para a aposta da Audi no Holoride.) Quando é hora de um humano dirigir, o volante salta ordenadamente de um compartimento atrás do painel.

Embora eu não tenha certeza de que haja qualquer sugestão de que a grande esfera algum dia será mais do que um conceito, a Audi afirma que o veículo usa o futuro PPE plataforma para carro elétrico. A empresa até mesmo compartilhou algumas especificações – "cerca de" 120 kWh de energia da bateria e uma produção total de 530 kW e 960 Nm do par de motores elétricos (um para cada eixo).

Imagem da lista por Audi

Fonte: Ars Technica