Bollinger revela SUV elétrico B1 de quatro portas e captador elétrico B2

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Você olhou para o novo Land Rover Defendere pensar em si mesmo "essa coisa tem muitas curvas"? Nesse caso, você pode apreciar essas fotos dos caminhões elétricos Bollinger Motors B1 e B2.

Cobrimos a empresa no início de 2018, quando revelou as primeiras imagens do seu B1 de quatro portas. Na quinta feira em um evento de transmissão ao vivo, exibiu um protótipo beta do B1, que ele chama de caminhão utilitário esportivo, e do B2, uma picape mais convencional.

Eles compartilham o máximo das mesmas especificações técnicas. É um design de tração dupla com motor duplo de 458kW (614hp), 905Nm (668lb-ft), com tração nas quatro rodas, com uma bateria de íons de lítio de 120kWh entre os eixos. Mesmo com tanta potência e torque, não espere Taycandesempenho -rivaling; 0-60 mph pode levar 4,5 segundos, mas esses EVs são limitados a 100 mph (160 km / h).

O que faz sentido, porque o designer dos veículos, Robert Bollinger, teve a ideia depois de ficar frustrado com o uso de caminhões tradicionais em sua fazenda em Nova York. "As picapes não mudam para sempre; elas só ficam mais caras e mais caras. O B1 é sobre o que eu preciso: ter uma fazenda, ser adulto, saber que tenho que ir à Home Depot às vezes ou vai tenha um metro e meio de neve – este é o seu veículo de múltiplas ferramentas para tudo ", ele me disse quando conversamos no ano passado.

É um projeto muito utilitário, com uma passagem que permite transportar cargas longas – 24 pranchas de 2×4, por exemplo. O B1 e o B2 serão classificados para transportar 5.201 libras (2.359 kg) de carga, com uma capacidade de reboque de 7.500 lb (3.401 kg). E tem uma transmissão de duas velocidades para faixa alta e baixa e entre 25 e 51 cm de distância ao solo, portanto o B1 ou o B2 devem ser bastante úteis quando o asfalto acabar.

A produção não está programada para começar até o final do próximo ano, e teremos que esperar até mais perto do tempo para descobrir coisas como uma faixa da EPA ou o preço. A empresa diz que está planejando um mínimo de 200 milhas entre as cobranças e, quando falei com Bollinger no ano passado, ele me disse que não seria barato, mas também não seria tão caro quanto se poderia pensar.

"Somos elétricos, somos de baixo volume, somos basicamente construídos à mão, por isso não vamos ser baratos. Quando lançarmos nosso preço, haverá pessoas que pensam que somos um Veículo de US $ 200.000, que ficará surpreso. Algumas pessoas querem que seja um veículo do tipo Jeep Wrangler, mas não tem como isso acontecer ", disse ele.

Imagem do anúncio por Bollinger Motors

Fonte: Ars Technica