Caminhões de correio USPS de última geração são capazes de apenas 8,6 mpg, diz EPA

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O caminhão de correio USPS de substituição proposto recebeu muita atenção por sua aparência estranha, mas o verdadeiro crime é uma patética eficiência de combustível de 8,6 mpg - quase nenhuma melhoria nos veículos atuais.
Prolongar / O caminhão de correio USPS de substituição proposto recebeu muita atenção por sua aparência estranha, mas o verdadeiro crime é uma patética eficiência de combustível de 8,6 mpg – quase nenhuma melhoria nos veículos atuais.

O plano dos Correios dos Estados Unidos de substituir seus veículos de entrega antigos foi fortemente criticado pela Agência de Proteção Ambiental e pelo Conselho de Qualidade Ambiental da Casa Branca. As cartas, publicado pela primeira vez pelo The Washington Post na terça-feira, repreende a decisão de conceder um contrato de US$ 482 milhões à Oshkosh Defense sem examinar adequadamente o impacto ambiental, conforme exigido por lei.

Especificamente, a EPA diz que o relatório de impacto ambiental exigido pelo USPS "não divulga informações essenciais subjacentes à análise principal do Custo Total de Propriedade (TCO), subestima as emissões de gases de efeito estufa (GEE), não considera alternativas viáveis ​​mais ambientalmente protetoras e considera inadequadamente os impactos nas comunidades com problemas ambientais preocupações de justiça."

Ou, como o Presidente do CEQ escreveu em uma carta ao Postmaster Louis DeJoy, sua "agência se comprometeu a percorrer um caminho antes de olhar para ver onde o caminho estava levando", em violação de práticas e leis de longa data.

Quando o USPS anunciou pela primeira vez o contrato com a Oshkosh em fevereiro de 2021, disse que o plano era para comprar entre 50.000 e 160.000 Veículos de Entrega de Nova Geração. Estes, nos disseram, seriam uma frota mista. Alguns veículos elétricos a bateria, outros usam "motores de combustão interna com baixo consumo de combustível" com capacidade de serem convertidos posteriormente, "para acompanhar os avanços na tecnologia de veículos elétricos", afirmou.

Dentro de algumas horas, as expectativas foram significativamente rebaixadas com o esclarecimento de que apenas 10% dos NGDVs planejados seriam elétricos, mas a EPA diz que as coisas são ainda piores do que isso. O veículo proposto por Oshkosh terá uma média de apenas 8,6 mpg (27,35 L/100 km) de acordo com a EPA, uma melhoria quase imperceptível nos atuais caminhões LLV fabricados pela Grumman, com média de 8,2 mpg (28,68 L/100 km). E não há planos para converter qualquer NGDV com motor de combustão interna em bateria elétrica.

E não é como se o USPS tentasse muito encontrar alternativas. A carta da EPA afirma que o "Serviço Postal optou por não considerar em detalhes nem mesmo uma única alternativa viável à sua proposta que seria mais protetora do meio ambiente, avaliando apenas alternativas que o próprio Serviço Postal considerava inviáveis ​​(por exemplo, 100 por cento de BEVs com mais tempo rotas)."

A EPA observa em sua carta que as recentes decisões do tribunal federal não foram a favor do governo em relação às agências que ignoram as proteções ambientais exigidas e diz ao USPS que não deve proceder a uma decisão sobre os NGDVs. Também pede comentários públicos sobre uma nova declaração de impacto ambiental e solicita uma audiência pública.

Fonte: Ars Technica