Conversamos esports contra um simulador de corrida profissional com Mitch Evans da Jaguar

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Até o COVID-19 aparecer e arruinar as coisas, a sexta temporada da Fórmula E estava indo muito bem para a Jaguar Racing e o piloto Mitch Evans. Como a série começou sua temporada em novembro, já havia cinco corridas nos livros na época em que ação do mundo real teve que ser suspensa. Quando for seguro recomeçar, Evans o fará a partir do segundo lugar no campeonato, em parte graças a uma vitória no México em meados de fevereiro. Mais recentemente, ele ficou preso em casa, como muitos de nós. E as últimas semanas envolveram o aprendizado de todo um novo conjunto de habilidades, já que a Fórmula E temporariamente se transformou no mundo da rFator 2 para manter os fãs entretidos até que os carros reais sejam seguros para tirar o pó novamente.

Ao contrário de alguns de seus contemporâneos, a mudança para o e-sports não era algo que Evans treinava por esse tempo todo. "Eu não era um grande jogador antes, então esse é um território novo e demorei muito tempo para me acostumar", disse Evans. Na verdade, ele nem tinha um equipamento de jogos em casa até a Fórmula E fornecer a todos os seus pilotos equipamentos idênticos Playseat, PCs para jogos e Rodas e pedais Fanatec.

Isso significou bastante a curva de aprendizado. "Há muitos caras por aí realmente experientes nesse campo e, honestamente, eles são extremamente rápidos nisso. Então, muito disso está obviamente tentando descobrir como o jogo funciona e a física ao seu redor para tentar contornar certas coisas que realmente não se correlacionariam com a realidade ", explicou.

Não que ele não esteja gostando da experiência. Mas para aqueles que pensam que a experiência de um piloto de corrida em um simulador "driver in the loop" muito caro se traduziria em sucesso em uma plataforma de nível de consumidor como iRacing ou rFator 2, pense de novo.

"Nosso simulador na fábrica é administrado por várias pessoas; é de alta manutenção, mas também muito, muito personalizado para o carro de corrida Jaguar. Na verdade, é muito próximo de um carro de corrida real em termos de funcionamento", disse ele à Ars. "Para o simulador de corrida da Jaguar, as ECUs e a maneira como o simulador está operando são literalmente idênticas ao carro de corrida. Portanto, a configuração do volante, a cada troca de interruptor, faz a mesma coisa em comparação com a realidade. O comportamento do carro significa para ser igual à realidade – obviamente, haverá algumas diferenças, mas tentamos chegar a cada pedacinho o mais próximo possível ", explicou.

"É fascinante a comparação do sim do Jaguar Racing com o carro real", disse Evans. "Eles basicamente trituram todo o nosso trem de força em números e convertem isso em código para colocar no sim. Então, a mesma ECU, tem o mesmo inversor, o mesmo motor elétrico, todas as dimensões do nosso motor elétrico, então, honestamente, é louco como E o nosso modelo de pneu, passamos dias e dias e dias para tentar chegar perto. E, para ser sincero, uma vez que correlacionamos a realidade com o mundo dos sims, fica dentro de alguns décimos (de um segundo por volta). "

Jogos de computador são mais difíceis do que na vida real

Alguns podem achar isso surpreendente, mas Evans diz que o simulador de DIL de sua equipe é realmente muito mais tolerante do que jogos como iRacing. "Acho que você precisa ser extremamente preciso (no jogo) – todos sabemos que, na realidade, você também precisa ser preciso, mas acho que esse nível é um pouco irrealista demais. E tudo se resume a você precisamos de pedais melhores, melhor feedback da força de direção para sentir os limites do pneu dianteiro lavando, o freio dianteiro travando ", ele elaborou.

Outra grande diferença é a quantidade de trabalho técnico necessário. Quando ele visita a fábrica da equipe na semana ou duas antes de uma corrida de Fórmula E, faz parte de uma equipe maior. "A maneira como lidamos com as sessões (simulador) é como um dia de teste real. Então, para mim, eu pulo no assento, temos um plano de corrida e tudo", disse Evans. Isso significa que os engenheiros da Jaguar Racing estão lá para fazer todo o material de back-end. "Portanto, não sou muito prático do ponto de vista técnico, pois não sou muito bom em tecnologia", disse ele.

Não que haja muita perturbação permitida em Desafio Race at Home da Fórmula E. Como a maioria das séries de e-sports criadas nas últimas semanas, ela apresenta configurações de carros bloqueadas como forma de equalizar o desempenho.

"Não podemos ajustar nada além do viés de freio, o que é bastante limitador. E para ser honesto, o carro está muito longe (do carro real em termos de como ele lida com), então não há muito com o que eu possa ajudar. Cabe a mim criar a mágica, que no momento não está realmente acontecendo ", admitiu.

Esperamos que, para Evans (e o restante da série), o serviço normal possa ser retomado novamente em breve.

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Fonte: Ars Technica