Dez principais razões pelas quais o governo dos EUA não está mais rindo dos OVNIs

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Em 25 de junho de 2021, bem a tempo para o usual “quando ninguém está olhando” de Washington, o despejo de informações de sexta-feira, o Escritório do Diretor de Inteligência Nacional (ODNI) divulgou sua avaliação de “Fenômenos Aéreos Não Identificados” ou UAP (que é a linguagem do governo para OVNIs ) A avaliação foi decepcionante com 6 páginas (sem contar a página de rosto e os apêndices). Ele, no entanto, teve algumas revelações surpreendentes.

Em primeiro lugar, o estudo limitou seu escopo aos relatórios da UAP entre novembro de 2004 e março de 2021 de aviadores militares – a maioria pilotos navais – que o ODNI considerou testemunhas confiáveis. Surpreendentemente, eles encontraram 144 relatórios desse tipo e apenas 1 deles eles poderiam explicar (mas acrescentaram que eles poderiam eliminar mais avistamentos com mais dados). Oitenta desses relatórios foram suportados por sensores eletrônicos (ou seja, radar, infravermelho), dando crédito não apenas aos relatórios, mas que os UAPs eram objetos reais e sólidos (em oposição a ilusões ou nuvens de tempestade). E 18 das UAPs demonstraram velocidades ou movimentos que não podiam ser explicados pelas tecnologias existentes.

Talvez o mais inquietante seja que a maioria desses avistamentos foi em torno de instalações militares ou campos de treinamento e teste. Isso é o que esperaríamos se as testemunhas fossem militares. Mas essa é a única razão? Onze desses UAPs tiveram quase colisões com a aeronave militar. Eles poderiam ter sido ataques? Avisos? Testando as capacidades da aeronave? O ODNI também deve ter se perguntado isso. Eles avisaram que esses UAPs eram riscos potenciais para a segurança nacional. Aqui estão 10 razões pelas quais o governo está preocupado.

10 afirmações verdadeiramente inacreditáveis ​​de encontros com OVNIs e alienígenas

10 As bolas verdes de luz de Los Alamos (dezembro de 1948)


Avistamentos de OVNIs remontam à antiguidade, mas esses encontros estranhos aumentaram exponencialmente durante a Segunda Guerra Mundial, o conflito mais violento da história da humanidade. Avistamentos eram tão comuns que os aviadores dos EUA começaram a chamá-los de "Foo Fighters". Cunhado por Donald Meiers, um operador de radar do 415th Night Fighter Squadron, o Foo Fighters descreveu misteriosos objetos brilhantes vistos nos céus da Europa durante as missões. Existem vários relatos de Foo Fighters seguindo ou seguindo aeronaves militares por vários minutos antes de decolar, mudando de direção e velocidade em um centavo. O medo era que Hitler tivesse desenvolvido uma super arma, mas os historiadores da aviação desde então negaram essa possibilidade. Os nazistas não tinham aeronaves nem foguetes avançados o suficiente para tais manobras. Nem há nenhum caso conhecido desses OVNIs engajando essas aeronaves em combate, algo que os nazistas definitivamente fariam. Então, qual seria o propósito de seguir e observar aeronaves em missões de combate?

Talvez mais desconcertante tenha sido o aparecimento dessas luzes após a guerra em torno dos laboratórios ultrassecretos de armas atômicas de Los Alamos e Sandia no Novo México, onde a primeira bomba atômica do mundo foi montada e testada. Em 1948, os laboratórios – especificamente Los Alamos – estavam desenvolvendo a bomba termonuclear ou de hidrogênio que era 1.000 vezes mais poderosa do que a bomba atômica. Durante nove dias em dezembro de 1948, orbes verdes de luz – às vezes chamadas de bolas de fogo – voaram acima ou perto dos laboratórios. Em 5 de dezembro, um dos orbes brincou de galinha com uma aeronave, forçando o piloto a desviar no último segundo. Em 20 de dezembro, uma orbe verde desceu a 45 graus e, em seguida, nivelou-se abruptamente – algo que um meteorito não faria. Nem ninguém encontrou evidências de que um meteorito atingiu o solo. O governo ficou tão desconcertado que enviou um especialista para investigar e ele determinou que as luzes eram feitas pelo homem, fossem "dispositivos defensivos" secretos dos EUA ou aparelhos de espionagem soviética. Outro especialista postulou que era um raio bola, mas ele é tão raro que sabemos muito pouco sobre ele. Quais são as chances de algo tão raro acontecer na mesma área em nove noites diferentes no mesmo mês? As luzes continuaram a visitar a área até o início dos anos 1950.

9 The Washington D.C. Flagings (julho de 1952)

Se Washington estava preocupado com as orbes verdes sobre Los Alamos, imagine como eles se sentiriam com OVNIs zunindo sobre suas cabeças. Pouco antes da meia-noite de 19 de julho de 1952, um controlador de tráfego aéreo no Aeroporto Nacional de Washington encontrou 7 objetos não identificados em movimento lento em seu radar. Mais dois controladores no Aeroporto Nacional relataram uma luz estranha ao longe que pairou e depois se afastou. Os controladores da Base da Força Aérea Andrews também viram um aglomerado de blips em seu radar, disparando a velocidades superiores a 7.000 mph. Um piloto comercial da Capital Airlines viu seis luzes estrias sobre Washington "como estrelas cadentes sem cauda". Ele acrescentou: "Em meus anos de vôo, vi muitas estrelas cadentes … Mas elas eram muito mais rápidas … Não podiam ser aeronaves." Dois jatos F-94 foram enviados para investigar, mas as luzes desapareceram. As luzes reapareceram uma semana depois em 26 de julho e desta vez um F-94 adquiriu um visual das luzes. Mas seu jato atingiu uma velocidade máxima de 640 mph e ele nunca a alcançou.

No dia seguinte, a imprensa gritava por respostas. O presidente Truman os estava exigindo. Portanto, a Força Aérea fez o óbvio: mentiu. Foi convocada uma coletiva de imprensa e a imprensa foi informada de que era uma inversão de temperatura, que, segundo eles, acontece quando o ar quente aprisiona o ar mais frio na baixa atmosfera e os sinais de radar ricocheteiam nele, fazendo com que objetos terrestres pareçam estar voando. É bastante comum nos meses úmidos de verão em Washington D.C., tão comum que todos os operadores de radar estavam familiarizados com ele e insistiam que as inversões de temperatura não eram o que viam no radar. Nem um piloto F-94 perseguiria uma inversão de temperatura. E, no entanto, a explicação da Força Aérea funcionou: o clamor público transformou-se em um sussurro.

Mas na verdadeira forma de governo, eles designaram um grupo para estudar os fenômenos (mas não estavam interessados ​​em financiá-lo adequadamente). A entidade governamental dos EUA que divulgou o relatório de 25 de junho de 2021 foi a Força-Tarefa de Fenômenos Aéreos Não Identificados (UAPTF). Foi apenas a entidade mais recente em uma longa história de tais entidades. Os três primeiros foram Project Sign (1948), Project Grudge (1949 – 1951) e Project Blue Book (1952 – 1969), todos chefiados pela Força Aérea dos EUA. Este último – Projeto Livro Azul – foi estabelecido em março de 1952 e provavelmente teria continuado a investigar um punhado de avistamentos por ano se não fosse pela edição de 7 de abril de 1952 da revista Life. Logo à esquerda de uma imagem sensual de Marilyn Monroe estava a legenda "Há um caso para discos interplanetários." UFOlogy tornou-se subitamente popular e o Projeto Azul foi inundado com avistamentos de OVNIs, saltando de 23 de março para 148 em junho. Mas depois que a teoria da inversão de temperatura da Força Aérea foi lançada, os avistamentos para o Projeto Blue Book caíram novamente, de 50 por dia para 10. Anos mais tarde, quando os documentos governamentais relevantes foram divulgados, eles mostraram que o governo não estava tentando encobrir segredos , a menos que você considere sua incapacidade de encontrar seu próprio traseiro dentro das calças um segredo.

8 Operação Mainbrace Sightings (setembro de 1952)

Mas 1952 ainda não havia terminado. Em setembro daquele ano, os EUA e 7 outras nações da OTAN, juntamente com a Nova Zelândia, realizaram um maciço exercício de jogos de guerra no Mar do Norte, perto da Dinamarca e da Noruega. Com 200 navios, 80.000 funcionários e 1.000 aviões, a Operação Mainbrace foi a maior operação combinada marítima, terrestre e aérea desde a Segunda Guerra Mundial. Alguém no Pentágono brincou dizendo que eles deveriam esperar que OVNIs apareçam também. Ao final da operação de 12 dias, ninguém estava rindo.

No primeiro dia da operação – 13 de setembro – um contratorpedeiro dinamarquês estava ao norte da Ilha de Borhnholm quando o Tenente Comandante Schmidt Jensen e vários membros da tripulação observaram um OVNI triangular azulado enquanto ele voava a uma velocidade que Jensen estimou ser de 900 mph. Uma semana depois, uma aeronave britânica estava pousando no aeródromo de Topcliffe em Yorkshire, Inglaterra, quando as equipes aéreas e terrestres observaram um objeto prateado em forma de disco seguindo-o, balançando para a frente e para trás como um pêndulo. Quando a aeronave circulou o campo de aviação, o objeto pairou, girando em seu eixo. Em seguida, disparou a uma velocidade maior do que uma estrela cadente.

Em 20 de setembro, um disco metálico sobrevoou o campo de Karup, na Dinamarca, em alta velocidade. Naquele mesmo dia, o porta-aviões americano Franklin D. Roosevelt foi cercado por um objeto esférico prateado que foi fotografado pelo repórter Wallace Litwin. Suas 4 fotos do que ele descreveu como uma “bola de pingue-pongue branca” nunca foram divulgadas ao público. No dia seguinte, 6 pilotos britânicos da RAF perseguiram uma esfera brilhante, mas não conseguiram pegá-la. Em 27 e 28 de setembro, houve avistamentos de OVNIs generalizados na Alemanha, Dinamarca e Suécia. Nenhum dos avistamentos foi explicado por qualquer outra coisa além do usual "era um balão meteorológico".

Em suas memórias de 1956, O Relatório sobre Objetos Voadores Não Identificados, que mais tarde seria o diretor do Projeto Blue Book, o Capitão Edward J. Ruppelt escreveu que inicialmente pensava que os "estímulos" do governo tinham o objetivo de evitar que o público entrasse em pânico. Em vez disso, ele descobriu que uma combinação de falta de interesse, descrença e aversão a admitir o erro bloqueava seus esforços investigativos. Mesmo diante de evidências crescentes e convincentes, o governo só queria que ele fosse embora.

7 Incidente de OVNI da Base Aérea Malmstrom (março de 1967)

Talvez o incidente UFO mais inquietante nesta lista não seja um único incidente, mas o primeiro de um assédio de décadas contra o pessoal que guarnece e mantém os silos de mísseis na Base Aérea de Malmstrom no centro de Montana. Em uma fria manhã de março de 1967, o Vice-Comandante da Tripulação de Combate de Mísseis (DMCCC) Robert Salas estava a 60 pés no subsolo no Centro de Controle de Lançamento de Voo Oscar (LCC), onde ele e seu comandante monitoraram e – se assim ordenado – lançaram 10 mísseis ICBM, cada um com uma ogiva nuclear de 800 quilotons. Foi quando Salas recebeu uma ligação bizarra do chefe de segurança de seu LCC no andar de cima: eles tinham um OVNI logo acima da LLC, fazendo estranhos movimentos em zigue-zague. Salas desligou, irritado com o que considerou uma piada. Poucos minutos depois, o chefe da segurança ligou novamente. O OVNI – um objeto oval pulsante laranja e vermelho – estava agora pairando no portão da frente. Salas desligou e acordou seu comandante adormecido no momento em que o inferno começou.

Um alarme Klaxon soou e no painel de controle "Uma luz‘ No-Go ’e duas luzes vermelhas de segurança foram acesas indicando problemas em um de nossos locais de mísseis … Outro alarme disparou em outro local, depois outro e outro simultaneamente. Nos próximos segundos, perdemos de seis a oito mísseis para uma condição 'No-Go' (inoperável) ”, Salas relataria mais tarde. Por fim, todos os 10 mísseis ficaram inoperantes, não foram lançados, não responderam aos comandos. Equipes de reparos foram enviadas rapidamente, mas demorou um dia inteiro para que os mísseis voltassem a funcionar.

Apenas uma semana antes, um evento semelhante aconteceu na Echo-Flight LLC sob o mesmo comando, mas a 20 milhas da Oscar-Flight. O pessoal de segurança e manutenção contatou a Echo-Flight LLC para dizer a eles que havia OVNIs pairando sobre dois silos de mísseis. Pouco depois, alarmes ‘No-Go’ começaram a soar quando seus 10 mísseis se tornaram inoperantes. Os mísseis da Echo-Flight também ficaram fora do ar por um dia. Uma investigação em grande escala de ambos os incidentes não conseguiu encontrar uma causa e a Boeing conduziu testes de laboratório. “Não houve falhas significativas, dados de engenharia ou descobertas que explicariam como dez mísseis foram lançados fora do estado de alerta”, escreveu a Boeing. “… Não houve explicação técnica que pudesse explicar o evento.” Eles teorizaram que um pulso eletromagnético (EMP) poderia ter causado o desligamento dos mísseis, mas o equipamento estava protegido de um EMP até um certo nível. Um EMP acima desse nível exigia uma tecnologia que não existia em 1967.

Nem esses dois incidentes foram isolados. Em novembro de 1975, Malmstrom relatou vários OVNIs em forma de disco ou disco com várias luzes coloridas pairando sobre a Área de Armazenamento de Armas, onde as ogivas nucleares eram mantidas. Um par de F-106s foi despachado, mas as luzes desapareceram. Os OVNIs apareceram novamente em Malmstrom em 1992, 1995 e 1996.

Nem Malmstrom estava sozinho nessas visitas. Entre 1963 e 1996, houve dezenas de avistamentos de OVNIs em instalações de mísseis ou áreas de armazenamento de armas em Minot (Dakota do Norte), Francis E. Warren (Wyoming), Ellsworth (Dakota do Sul), Vandenburg (Califórnia) e Walker (Novo México). Bases de força. OVNIs também foram relatados nas AFBs de Wurtsmith (Michigan) e Loring (Maine), onde os bombardeiros nucleares B-52 estavam estacionados durante a Guerra Fria. Em um dos silos da Base Aérea Warren, a "fita" de míssil de mira foi apagada depois que um OVNI pairou sobre ele no outono de 1973.

Talvez um dos incidentes mais bem documentados também tenha ocorrido em um local ICBM em Minot AFB em 24 de outubro de 1968. Dezesseis membros da Força Aérea no solo e mais 7 em um B-52 aéreo testemunharam ter visto um grande objeto brilhantemente iluminado que mudou de cor do branco ao âmbar ao verde e em um ponto dividido em dois objetos. O governo alegou que era uma combinação de duas estrelas – Sirius e Vega – e algum tipo de plasma.

Em setembro de 2010, vários oficiais da Força Aérea que testemunharam essas incursões de OVNIs se reuniram em Washington para destacar um padrão assustador: os OVNIs estão monitorando – e em alguns casos sabotando – o arsenal nuclear da América. Onde esses OVNIs são malévolos ou benevolentes?

6 Incêndio no rio Cua Viet (junho de 1968)


O padrão de interesse de OVNIs na guerra continuou após a Segunda Guerra Mundial. Durante a Guerra da Coréia de 3 anos, houve dezenas de avistamentos de OVNIs, 42 dos quais foram corroborados por testemunhas secundárias. Um incidente se destaca. Em maio de 1951, as tropas americanas estavam em Chorwon, Coréia, observando enquanto a artilharia bombardeava o inimigo. De repente, um objeto brilhante laranja – como uma “jack-o-lantern” – apareceu no topo de uma montanha próxima e desceu rapidamente, voando sem danos através das rajadas de artilharia em direção à linha americana. O OVNI começou a pulsar uma luz azul esverdeada. Um soldado, Francis P. Wall, pediu e recebeu permissão para disparar seu rifle M-1 contra o OVNI e suas balas fizeram "dings" metálicos contra o casco do OVNI. Sua resposta foi para o ataque. "Fomos … varridos por alguma forma de raio emitido em pulsos, em ondas que você só podia ver visualmente quando estava apontando para você." Wall lembrou que sentiu um formigamento, queimação por todo o corpo. O objeto pairou por um momento, depois disparou em alta velocidade. Três dias depois, toda a empresa de Wall contraiu disenteria e contagem de leucócitos muito alta, semelhante ao envenenamento por radiação.

Dezessete anos depois, a América estava em outra guerra, desta vez no Vietnã. O capitão George Filer era um oficial de inteligência que informava diariamente o general George S. Brown, subcomandante de operações aéreas no Vietnã. Freqüentemente, as instruções de Filer incluíam avistamentos de OVNIs e muitas vezes eles iam de avistamentos a conflitos armados.

Pouco depois da meia-noite de 16 de junho de 1968, o barco-patrulha designado PCF-12 estava em uma patrulha noturna de rotina no rio Cua Viet, não muito longe de onde deságua no Mar da China Meridional, quando recebeu um pedido de socorro de outro barco-patrulha. O PCF-19 disse que estava sob ataque de luzes não identificadas que chamou de "helicópteros inimigos". Os norte-vietnamitas tinham alguns helicópteros soviéticos MI-4 Hound na época, mas eles geralmente eram posicionados ao longo da trilha de Ho Chi Minh, no Laos. Por que um helicóptero inimigo de ataque estaria com as luzes acesas, tornando mais fácil para os americanos acertá-lo? O PCF-12 era capitaneado pelo Tenente Pete Snyder e quando seu veloz barco se aproximou do PCF-19, ele disse que podia ver duas luzes brilhantes com um “brilho estranho” pairando sobre o PCF-19. Uma das luzes piscou intensamente e o PCF-19 explodiu. O par de luzes então se afastou. Dois sobreviventes feridos foram resgatados mais tarde por um Cutter da Guarda Costeira e os sobreviventes relataram que o par de faróis perseguiu o PCF-19 por quilômetros antes de a tripulação começar a atirar neles. O objeto iluminado então destruiu o PCF-19.

O PCF-12 subiu o rio Cua Viet e encontrou o par de luzes novamente. Snyder ordenou que seus homens abrissem fogo, mas o OVNI não foi afetado. O PCF-12 recuou enquanto disparava, o objeto o seguindo. Eventualmente, as luzes foram expulsas por um par de F-4 Phantoms. Esta ação enervou tanto as forças americanas que pode ter contribuído para fogo amigo na noite seguinte, quando o F-4 Phantoms supostamente atirou no cruzador USS Boston e no destróier australiano HMAS Hobart, matando dois marinheiros e ferindo 8. Pesquisas extensas não encontraram nenhum “inimigo destroços de helicópteros em qualquer lugar da área. Os investigadores determinaram que ambos os incidentes foram resultado de fogo amigo, mas, no caso da destruição do PCF-19, nenhuma aeronave – aliada ou inimiga – estava nas proximidades no momento. Curiosamente, anos mais tarde, o General George Brown admitiu que a frase “helicópteros inimigos” era um eufemismo para OVNIs. É isso que o PCF-19 quis dizer quando disse que estava sob ataque?

5 Campeche, México, avistamentos (5 de março de 2004)

No início da noite de 5 de março de 2004, a Força Aérea Mexicana estava caçando traficantes de drogas ao longo do estado de Campeche, na costa leste. A aeronave C-26A estava voando a 11.500 pés quando a tripulação ligou sua câmera infravermelha e percebeu vários bogeys – em um ponto 11 deles – no monitor. "Nós não estamos sozinhos! Isso é tão estranho ”, um membro da tripulação pode ser ouvido dizendo. Uma vez que a câmera detecta apenas assinaturas de calor, ela não mostra os contornos exatos do objeto, seus detalhes ou estrutura. O C-26A seguiu as bolhas por um curto período de tempo e alguns tripulantes alegaram que os objetos realmente cercaram sua aeronave antes de partir.

Quando a Força Aérea Mexicana lançou o vídeo em maio, criou uma grande comoção. Os céticos afirmam que as imagens são flashes elétricos, relâmpagos e até faíscas de plasma. Uma explicação cética mais plausível era que as luzes eram sinalizadores de poços de petróleo na baía de Campeche. A área é o coração da indústria de petróleo do México, com mais de 200 poços na baía, e eles acendem chamas no topo das plataformas para queimar o excesso de gás natural. Os OVNIs proclamaram que essas imagens eram muito superiores às típicas fotos granuladas de OVNIs com os quais o mundo estava acostumado. Na verdade. Estava nublado, quente e úmido naquele dia 5 de março, as imagens tiradas ao pôr do sol quando as temperaturas oscilavam, causando estragos não só ao olho humano, mas à câmera infravermelha.

4 Incidente USS Nimitz (14 de novembro de 2004)

Pouco menos de duas semanas antes do Dia de Ação de Graças de 2004, o Carrier Strike Grupo 11 estava treinando na costa do sul da Califórnia quando o radar do cruzador de mísseis USS Princeton detectou cerca de 14 veículos aéreos anômalos (AAV) – outro termo para OVNIs – uniformemente espalhados 100 milhas e foi considerada uma ameaça ao exercício. Dois caças F / A-18F Super Hornet do porta-aviões USS Nimitz – que também detectou os AAVs no radar – foram despachados para o objeto mais próximo, guiados por um radar aerotransportado E-2 Hawkeye.

Assim que alcançaram o ponto de interceptação, o radar do F / A-18 não conseguiu detectar o AAV. Nem foram bloqueados eletronicamente. Foi quando as tripulações do F / A-18 notaram uma perturbação na superfície do oceano abaixo deles, e voando logo acima da perturbação espumosa estava um objeto oblongo branco em forma de hortelã "Tic-Tac". Sob sua barriga havia o que parecia ser dois apêndices. Tinha de 12 a 50 pés de comprimento e 3 a 5 pés de largura. Não havia asas, nem aquecimento do motor ou escapamento. Ele estava se movendo de forma irregular, mudando instantaneamente de direção, como um membro da tripulação do F / A-18 descreveu, uma bola de pingue-pongue quicando em paredes invisíveis. Um dos F / A-18 desceu para ver melhor, mas o objeto se antecipou e manteve distância. Quando o F / A-18 tentou interceptar, o AAV disparou. O piloto, CDR David Favor, disse: “E decola como nada que eu já vi. Literalmente, leva um minuto para chegar e no minuto seguinte é como -poof – e ele se foi. ” Favor aponta que uma aeronave voando a Mach 3 ainda ficará visível por 10-15 segundos. "Essa coisa desapareceu em um segundo, simplesmente sumiu."

Pouco depois, o objeto voltou e foi filmado. Posteriormente, foi determinado que não havia submarino no local do distúrbio hídrico ou qualquer outra causa conhecida. A partir das informações de vídeo e radar, foi calculado que o objeto estava se movendo 282.000 mph com uma força g de 12.823. Nenhum ser humano poderia sobreviver a tais forças G, nem qualquer aeronave sobreviveria ao atrito do ar nessa velocidade. Nessa velocidade, deveria haver ruído quando o objeto quebrou a barreira do som e a fricção deveria ter criado uma bola de fogo. E ainda assim o objeto foi rastreado por 3 sistemas de radar altamente sofisticados (do Princeton, Nimitz e o E-2 Hawkeye) em diferentes frequências de radar, apoiando a alegação de que este era um objeto físico e não um fenômeno climático como a inversão de temperatura.

Pouco depois do incidente, as gravações do radar, registros do navio e outras provas eletrônicas foram confiscadas e só em 2017, uma pequena parte das provas foi desclassificada e divulgada ao público. Uma análise cuidadosa chegou à conclusão de que o "Tic-Tac" não era uma "aeronave de qualquer tipo conhecido", não tinha "estrutura de ar aerodinâmica, nenhum meio óbvio de propulsão reativa, (e tinha) características de aceleração além da resistência humana e capacidade estrutural da estrutura de ar. ”

Mike West, um ex-designer de videogame e cético em relação aos OVNIs, disse que o “Tic-Tac” é simplesmente um clarão nas lentes da câmera. Os movimentos que faz? Simplesmente os movimentos de varredura da câmera enquanto ela tenta manter um bloqueio visual no "brilho". West também disse que isso pode ser devido ao efeito de paralaxe, onde objetos estacionários parecem se mover quando na verdade é o espectador se movendo. O problema é que o vídeo é apoiado por testemunhas oculares confiáveis ​​que o viram com seus próprios olhos. David Fravor, um dos pilotos que viu o “Tic-Tac”, disse que não era uma ilusão e nem brilho. “É engraçado como as pessoas podem extrapolar coisas que nunca operaram o sistema”, disse ele. Até a Marinha, que tem todos os motivos para aceitar a teoria de West, diz que as imagens são reais e simplesmente caracterizam o "Tic-Tac" como "não identificado".

3 USS Theodore Roosevelt Sightings (2015)

Junto com as filmagens de Nimitz, dois outros vídeos do F / A-18 Super Hornet foram desclassificados em 2017 e lançados ao público. Ambos foram baleados pelo mesmo piloto do porta-aviões USS Theodore Roosevelt durante o treinamento na costa leste da Virgínia para a Flórida, antes do lançamento no Golfo Pérsico. Um total de 6 pilotos experientes e operadores de sistema de armas (WSO) experimentaram vários encontros.

O primeiro encontro foi no verão de 2014, quando o tenente Danny Accoin e seu WSO detectaram um OVNI no radar e Accoin posicionou seu F / A-18 1.000 pés abaixo do objeto. Ele deveria ter sido capaz de identificá-lo com a câmera do capacete através de seu dossel, mas não foi capaz. Poucos dias depois, Accoin encontrou novamente o objeto. Desta vez, Accoin acertou um míssil no objeto, mas ainda não conseguiu vê-lo visualmente. Accoin pensava que esses OVNIs eram drones militares avançados, até que outro piloto de Roosevelt quase colidiu.

No final de 2014, o Roosevelt estava treinando em Virginia Beach e um piloto – que desejava permanecer anônimo – estava voando com seu wingman, a 30 metros de distância. Então algo voou entre eles que parecia uma esfera envolta em um cubo. Ele voou tão perto que um relatório de segurança de vôo da aviação teve que ser preenchido. Se esses OVNIs fossem drones operados pelos militares, raciocinou Accoin, eles não teriam colocado os pilotos em perigo com uma quase colisão. “Passou de um programa de drones potencialmente classificado para um problema de segurança”, disse o tenente Ryan Graves.

Então, em 2015, os chamados vídeos “go-fast” e “gimbal” foram feitos. Os objetos “não têm asas distintas, nem cauda distinta, nem pluma de exaustão distinta”, disse Accoin sobre os vídeos. Também mostra os OVNIs acelerando a uma velocidade hipersônica, fazendo paradas abruptas e giros instantâneos, algo que um ser humano não sobreviveria. "Velocidade não mata você", disse o tenente Graves. “Parar sim. Ou aceleração. ”

2 USS Russell’s Pyramid UFO (15 de julho de 2019)

Em julho de 2019, a Marinha realizou exercícios militares em águas restritas ao largo da costa de San Diego. A partir de 14 de julho, pelo menos três navios foram assediados por – o que é descrito em seus registros – como “drones”. Freqüentemente, havia vários objetos não identificados e, em um caso, uma “luz branca” acompanhou a velocidade e a direção de um contratorpedeiro – o USS Rafael Peralta – e executou manobras “descaradas” por 90 minutos, muito além da duração do vôo da maioria dos drones. Em 15 de julho, três OVNIs em forma de pirâmide seguiram o destróier USS Russell a 700 pés. O diário de bordo do navio descreveu os "drones" mudando de elevação e movendo-se erraticamente em todas as direções. O Pentágono confirmou que um marinheiro anônimo do Russell filmou o OVNI usando óculos de visão noturna e disse que verificou a autenticidade do vídeo.

Este vídeo foi parte de um briefing classificado que o Office of Naval Intelligence (ONI) teve em 1º de maio de 2020 em um esforço para “desestigmatizar” o relato desses incidentes e encorajar os militares a relatarem suas experiências sem medo de arruinar suas carreiras ou reputações. Foi reconhecido que algo está acontecendo e descobrir o que é isso não acontecerá com negações e sigilo. Por mais notável que seja esse anúncio, o que saiu do Pentágono foi chocante.

Luis Elizondo é um ex-Agente Especial de Contra-espionagem dos EUA e trabalhou por nove anos no Gabinete do Subsecretário de Defesa para Inteligência (USD (I)). Enquanto estava na USD (I), Elizondo chefiou o Programa de Identificação Avançada de Ameaças Aeroespaciais (AATIP) que, de 2007 a 2012, estudou experiências de OVNIs. Mesmo após o término do financiamento em 2012, Elizondo disse que a AATIP continuou, financiada pelos militares. Elizondo disse que até 2017, a AATIP havia coletado evidências convincentes de que os OVNIs representavam uma ameaça significativa à segurança nacional. Mas ele ficou frustrado com a continuidade do sigilo do governo e renunciou. Desde então, ele tem sido fundamental no lançamento dos vídeos Nimitz, Roosevelt e Russell para o público.

Elizondo também divulgou a notável notícia de que o Pentágono tem três teorias sobre o que são esses OVNIs. A primeira é que os OVNIs são tecnologia civil ou militar dos EUA que o Pentágono desconhece, algo que Elizondo considera "altamente improvável". A segunda é que os OVNIs são tecnologia “adversária estrangeira” da qual o Pentágono também desconhece. “Isso seria uma grande falha de inteligência (dos Estados Unidos) porque fomos ultrapassados ​​tecnologicamente”, disse Elizondo. Ele resumiu a terceira teoria: “Se não é nosso e não é (outro país) bem, então é outra pessoa ou outra coisa”.

1 UFO Trans Medium do USS Omaha (15 de julho de 2019)

Na mesma noite (15 de julho), o USS Russell foi atacado por OVNIs, outro navio – o navio de combate litoral USS Omaha – filmou um OVNI fazendo algo raramente testemunhado: ele viajou pelo céu e pela água. Chamado de OVNI trans médio, ele se distanciou ainda mais da tecnologia humana existente. Aproximadamente às 23h00 uma mancha escura apareceu perto do Omaha. A trama do radar disse que o objeto era esférico, medindo 6 pés (2 metros) de diâmetro e viajando a velocidades de até 158 mph (254 km / h). Um membro da equipe começou a filmar o objeto exibido em um monitor no Centro de Informações de Comando (CIC) de Omaha e o clipe claramente tem várias edições. Ele permaneceu no lugar por quase uma hora antes de espirrar na água. Um submarino investigado logo depois e nem o objeto ou destroços foram encontrados.

O vídeo de Omaha foi lançado com o vídeo de Russell no mesmo dia 1º de maio de 2020, briefing da ONI e o Pentágono confirmou que a filmagem de Omaha é autêntica, que foi filmada por pessoal naval e que, junto com o Nimitz, Roosevelt e Russell vídeos estavam entre os 144 avistamentos de OVNIs investigados para o relatório de 25 de junho de 2021.

A partir de tudo isso, Luis Elizondo identificou cinco características tecnológicas “únicas” que esses OVNIs têm que não são evidentes na tecnologia humana existente: eles têm a tecnologia para aceleração instantânea, velocidades hipersônicas (maiores que 3.000 mph ou Mach 5), baixa visibilidade ( eles desaparecem e reaparecem facilmente), viagens transmédias (através do espaço, atmosfera e água) e sustentação positiva (podem voar sem asas, ailerons, lemes ou até mesmo exaustão do motor). Seria improvável que a comunidade de inteligência não soubesse que uma potência estrangeira “deu um salto” no desenvolvimento de qualquer uma dessas características. Se a comunidade de inteligência desconhecesse um poder estrangeiro desenvolvido, todas as cinco características seriam incompreensíveis. “Estamos vendo esses – vamos chamá-los de veículos, se preferir – que estão incorrendo (incursões?) No espaço aéreo controlado dos EUA que estão exibindo características de desempenho que estão francamente muito além de qualquer coisa que possamos replicar ou, em alguns casos, até mesmo entender”. Elizondo disse. E para os OVNIs terem mostrado esses avanços tecnológicos desde a Segunda Guerra Mundial? Isso ampliou a credibilidade.

Então, onde isso nos deixa? Cue a música tema de “Twilight Zone”.

Os 10 OVNIs capturados em vídeo nos últimos anos

Sobre o autor: Steve é ​​o autor mais vendido do New York Times de "366 Dias na Presidência de Abraham Lincoln" e um colaborador frequente do Listverse.

Fonte: List Verse

Autor original: Jamie Frater