Electrify America muda para faturamento por kWh em 23 estados

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Prolongar / Um local de carregamento da Electrify America no Colorado recarrega um Porsche Taycan.

Electrify America

Medimos baterias de veículos elétricos em kWh, então se você está pagando para carregar um EV, provavelmente esperaria ser cobrado por kWh. E agora, se você usar uma estação de carregamento Electrify America em um dos 23 estados ou no Distrito de Columbia, poderá fazer exatamente isso, pois a empresa de cobrança implementou uma nova estrutura de preços. Para os 27 estados restantes que exigem que os clientes paguem por minuto pela eletricidade que usam, a empresa simplificou seus planos e reduziu seus preços.

Quando a Electrify America começou a implantar a primeira fase de uma rede de carregamento de US $ 2 bilhões em 2019, fez isso com uma estrutura de pagamento complicada. Quando você conecta um EV a um carregador rápido, como parte do processo de handshake, o carro informa ao carregador o nível máximo de potência (em kW) que ele pode aceitar.

Electrify America usou isso para determinar quanto você pagaria, com três bandas diferentes (0-75kW, 76-125kW e 126-350kW), cada uma mais cara do que a anterior. E como descobri, era bem possível pagar a taxa mais alta mesmo se seu carro sugasse a energia a uma taxa muito mais baixa durante a sessão de carregamento – o valor máximo teórico de kW é o que definia o preço. (Na prática, OEMs como a Kia assinaram acordos com a Electrify America para que os proprietários obtenham descontos ou até cobrem gratuitamente por vários anos.)

O preço por minuto para eletricidade é algo que muitos estados dos EUA exigem por lei. Mas 23 deles (e DC) são um pouco mais sensatos e exigem que os clientes paguem apenas pela quantidade de eletricidade usada. (A Electrify America diz que esses estados respondem por 78% da carga conduzida usando sua rede.) Há algum tempo, a Tesla fatura os usuários do Supercharger nesses estados em kWh, e agora a Electrify America fará o mesmo. Isso significa que você pagará o mesmo para colocar um kWh em um Chevy Bolt a 50 kW que um Porsche Taycan a 270 kW.

O custo de um kWh para membros do Electrify America's Pass + é de $ 0,31 / kWh; se você não quiser pagar a taxa mensal de $ 4 para ser um membro Pass +, a taxa é de $ 0,43 / kWh. É mais caro do que $ 0,28 / kWh Tesla atualmente cobra nos mesmos estados, embora não oferece mais Supercharging grátis para novos proprietários.

Electrify America

Nos estados onde a Electrify America é obrigada a faturar por minuto, ele simplificou sua estrutura em apenas duas bandas – uma para EVs que podem carregar até 90kW, a segunda para EVs que podem cobrar até 350kW. Para membros do Pass +, isso custará $ 0,12 / min e $ 0,24 / min, respectivamente. Para membros não Pass +, as taxas são $ 0,16 / min e $ 0,32 / min. (Novamente, são mais cobranças Tesla; ele cobra $ 0,13 / min abaixo de 60 kW e $ 0,26 / min acima de 60 kW.)

"A Electrify America ouviu o feedback dos proprietários de veículos elétricos, clientes em potencial e defensores de longa data da indústria. Como resultado, desenvolvemos uma nova estrutura de preços que é justa, consistente e reconhece a crescente demanda dos clientes por preços de quilowatt-hora", disse Giovanni Palazzo, presidente e CEO da Electrify America.

Fonte: Ars Technica