Este Toyota Yaris Hatchback acabou de ser cancelado, e isso é uma pena

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Os últimos meses tiveram algumas variações em relação aos carros que estamos revisando. Tentamos minis elétricos e Sonatas solares, e a falta de qualquer viagem significou a chance de experimentar alguns dos veículos da frota de impressoras para os quais não tínhamos conseguido tempo no passado. O tópico de hoje é o Toyota Yaris, de US $ 17.750; é notável porque a mesma semana que tivemos uma para testes foi na mesma semana em que Toyota anunciou o Yaris é cancelado. E honestamente, isso é uma vergonha.

Não é uma placa de identificação terrivelmente famosa. Décadas a partir de agora, é improvável que aposentados milenares entrem em lutas por exemplos sem ferrugem. Yarises não reivindicou vitória em comícios cansativos. Ao contrário do Mini original, ele não pode apontar para muitos proprietários famosos, embora Burton Guster tenha dirigido um Yaris azul em Psych. De fato, o carro que atualmente chamamos de Yaris nos EUA quase não é um Toyota e não compartilha nada além de um nome com os Yaris que nosso público europeu ou japonês pode reconhecer. Sob a pele é realmente um Mazda 2.

Devo confessar que ignorava esse fato até abrir a porta do nosso teste Yaris – uma versão XLE de US $ 19.705 de cinco portas. Mas ficou instantaneamente óbvio quando olhei em volta. O volante é puro Mazda, embora seja o volante mais velho, com aros um pouco mais grossos, e não o mais novo que eu continuo delirando no Mazdas 3 e CX-30. O sistema de informação e entretenimento pode dizer Toyota, mas também é Mazda puro – nada ruim, considerando que é muito menos frustrante de usar do que a oferta da Toyota na Entune. O painel também é puro Mazda de alguns anos atrás, com um mostrador analógico central ladeado por um par de monitores monocromáticos que desbotam ilegível sob a luz direta do sol.

Sob o capô, desproporcionalmente à enorme grade Cylon, vive um motor de quatro cilindros 1.5L de aspiração natural e um automático de seis velocidades. (Um manual de seis velocidades é uma opção, mas boa sorte é encontrar um.) Com 106cv (79kW) e 103lb-ft (140Nm), o Yaris não vai estabelecer nenhum recorde de velocidade em linha reta. Mas mesmo o XLE totalmente carregado tem apenas um peso médio de 2.445 libras (1.109 kg), portanto, ele realmente não precisa de tanta energia.

Da mesma forma, dirigir um Yaris significa adotar uma atitude mais relaxada em relação às velocidades nas curvas. Embora o XLE use rodas de liga leve de 16 polegadas envolvidas em borracha 185/60, elas fornecem muito menos aderência frontal do que você poderia esperar. Isso só se torna realmente aparente na velocidade da estrada, onde as trocas definitivamente exigem a perda de alguma velocidade, se você quiser evitar subviragem no cenário. Dirigir tranquilamente tem algum benefício; o Yaris Hatchback terá em média 35mpg (6,7l / 100km), sendo possível 40mpg (5.9l / 100km) nas rodovias.

Como uma corrida diária, provavelmente é preferível puxar 1,2 Gs em um canto. E na maioria dos outros aspectos, o Yaris era um carro muito fácil de se conviver. Níveis sonoros em velocidades de cruzeiro são aceitáveis, e o percurso absorve as imperfeições que os americanos esperam de suas superfícies de estrada. Não é exatamente um TARDIS, mas com os bancos traseiros rebatidos, há 15,8 pés cúbicos (447L) de volume de carga. O sistema de entretenimento e lazer com tela sensível ao toque de 7 polegadas é mais fácil de usar do que qualquer outro produto da Toyota e vem com Apple CarPlay, Android Auto e Sirius XM. Não está cheio de tecnologia avançada de assistência ao motorista, embora você receba um aviso de colisão avançado e uma frenagem de emergência automática, e o XLE receba faróis de LED e limpadores de pára-brisa com sensor de chuva.

Tudo por menos de US $ 20k, o que é bastante razoável ou extremamente caro, dependendo se a sua calculadora interna de inflação parou de funcionar após o ano 2000. A produção realmente cessou no mês passado, então pode até haver alguns acordos …

Imagem do anúncio por Jonathan Gitlin

Fonte: Ars Technica