Ford lança novo projeto de carregamento de EV para ajudar clientes comerciais a se tornarem elétricos

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A Ford está lançando um novo projeto para ajudar seus clientes comerciais a mudarem para veículos elétricos, vendendo equipamentos de instalação de carregamento de VE e ferramentas de gerenciamento de software.

A montadora diz que espera vender mais de 300.000 veículos elétricos para empresas e agências governamentais na próxima década. Para facilitar a transição, a Ford está lançando um novo projeto, denominado Ford Pro Charging, para oferecer o software e hardware necessários para auxiliar no carregamento de seus veículos elétricos.

Os veículos comerciais da Ford virão com o software de telemática da montadora, que torna mais fácil para os proprietários de frotas manter o controle sobre a localização, o status de carregamento ou a saúde de seus veículos. Este software ajudará os operadores de frotas comerciais a descobrir quando, onde e com que frequência eles precisarão carregar seus EVs, dependendo dos tipos de energia que estão sendo gastos. Por exemplo, um cliente que está usando um elétrico Ford F-150 Lighting Pro caminhão para rebocar materiais pode acabar usando mais bateria do que um Van Ford E-Transit usado para entregas e, portanto, pode ser necessário cobrar com mais frequência.

O software de frota da Ford também ajudará os operadores a lidar com alguns dos problemas menos convencionais que podem surgir quando eles mudam para veículos elétricos. Por exemplo, alguns trabalhadores levam seus veículos da frota para casa à noite, enchem o tanque de gasolina por conta própria e são reembolsados ​​pelo empregador. A Ford disse anteriormente que ajudará a instalar carregadores domésticos para esses trabalhadores, inserindo no software da frota uma forma de permitir que os empregadores reembolsem os trabalhadores pelo custo da cobrança em casa.

“Digamos que a frota do cliente retorne por volta das 22h, planejando voltar a partir das 5h”, disse Muffi Ghadiali, chefe do Ford Pro Charging. “Você tem uma janela limitada para carregar e deve tomar decisões de carregamento em um ambiente altamente dinâmico. Todos os veículos precisam estar totalmente carregados? Podemos equilibrar a potência de carga com a janela de carga disponível para aproveitar as baixas taxas de energia durante a noite? O Ford Pro Charging é responsável por uma infinidade de variáveis ​​e controla cada estação de carga com precisão para otimizar os custos de energia e garantir o tempo de atividade do veículo ”.

Os clientes do Ford Pro Charging assinarão a plataforma de software da empresa, o que significa que a Ford poderá contar com taxas de assinatura como receita recorrente. O valor que cada cliente paga é baseado na quantidade de veículos ou portos de carga que possuem em operação, além de uma série de outras variáveis.

A Ford também ajudará a instalar estações de recarga, seja na casa do cliente ou em um depósito para veículos da frota. A empresa irá instalar portas de carregamento rápido AC ou DC, dependendo das necessidades do cliente. A Ford disse que está trabalhando com vários fornecedores diferentes, embora um porta-voz tenha se recusado a fornecer os nomes das empresas que fazem a cobrança.

A Ford também se recusou a revelar a quantidade de dinheiro que planeja gastar neste projeto. Anteriormente, a empresa disse que gastam US $ 29 bilhões em veículos elétricos e autônomos até 2025. A Ford espera começar a enviar o F-150 Lightning Pro, sua picape elétrica voltada para clientes comerciais, e a van E-Transit em 2022.

A demanda por EVs comerciais provavelmente será enorme ao longo da década. Sob a administração Biden, o governo federal sozinho provavelmente gastará bilhões de dólares comprando centenas de milhares de veículos elétricos para cumprir a ordem executiva para alcançar a neutralidade de carbono até 2050.

O carregamento de EV tem sido um desafio para toda a indústria automotiva, incluindo a Ford. Em 2019, a montadora apresentou sua rede FordPass, alegando que os proprietários de EV teriam acesso a 12.000 carregadores públicos. Mas a marca dava a impressão de que a Ford estava lançando sua própria versão da rede Supercharger da Tesla, quando na verdade estava acessando estações existentes de empresas como a Electrify America. No início deste ano, a empresa parou de vender seus carregadores domésticos de nível 2 para o Mustang Mach-E depois de descobrir que alguns não estavam funcionando.

Fonte: The Verge