Fully Charged dá uma primeira olhada no Porsche Taycan EV

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Prolongar / Jonny Smith da TV confere o novo Porsche Taycan EV para Fully Charged.

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Se há um carro que deixa todo mundo nervoso hoje em dia, é o Porsche Taycan. É um novo veículo elétrico a bateria da montadora alemã, uma versão de produção do Missão E conceito elétrico que vimos pela primeira vez em 2015. Entregas do carro começam para alguns clientes sortudos antes do final deste ano, e isso significa que a Porsche está começando a se abrir sobre o novo carro.

Ars tem um profundo olhar para a tecnologia dentro do Taycan em obras, mas você terá que esperar até setembro e lançamento oficial do carro antes que possamos compartilhar isso com você. Enquanto isso, no entanto, mais alguns detalhes surgiram sobre o carro graças a um novo vídeo da equipe da Fully Charged.

Fully Charged recebeu um convite exclusivo para testar Taycan e enviaram Jonny Smith para uma pista de pouso perto de Stuttgart para verificar o carro. Smith não é estranho para rápido EVs, tendo transformado um carro citadino dos anos 70 no EV mais rápido do mundo. E depois de demonstrar repetidamente o controle de lançamento do Taycan—que não será tão rápido quanto um Tesla P100D– Ele parece bastante impressionado com a entrega de energia dos motores síncronos permanentes da Porsche.

Nós não conseguimos ver nada do interior do carro – isso é um segredo até o final deste mês. E Smith também não pode nos mostrar como as portas de carregamento se abrem, o que sugere que algumas peças teatrais estarão em vigor quando esse recurso for revelado. Por enquanto, aprendemos que o carro tem portas de carregamento de CA tanto no lado do motorista quanto no lado do passageiro, embora apenas uma porta de carga rápida CC.

Ao contrário do Audi e-tron BEV, que foi construído usando a mesma caixa de ferramentas que muitos outros Audis e Porsches, o Taycan usa uma nova plataforma chamada J1. Ele tem uma arquitetura diferente de 800V que o e-tron, que é um dos fatores que permitirão ao carro carregar até 350kW (contanto que você possa encontrar um carregador). Como o ar lúcido, sua bateria – 96kWh para a edição de lançamento do Turbo – é projetada para deixar os pés para os ocupantes, o que ajuda a manter o teto do sedã tão baixo. E sim, a especificação principal do Taycan vai ser chamada de Turbo, porque o marketing sempre vence no final.

Fonte: Ars Technica