GM revela família ‘Ultium Drive’ de motores elétricos

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General Motors revelou novos detalhes sobre seu Plataforma de bateria Ultium para sua próxima linha de veículos elétricos. A montadora disse que a bateria irá alimentar "uma família de cinco unidades de propulsão intercambiáveis ​​e três motores" conhecidos coletivamente como "Ultium Drive", que ajudará a GM em sua transição para um "futuro totalmente elétrico".

“A GM construiu transmissões para muitas montadoras notáveis”, disse Ken Morris, vice-presidente da GM, Programas de Veículos Elétricos e Autônomos, em um comunicado. “Fabricar motores, transmissões, componentes e sistemas de transmissão estão entre as competências mais conhecidas da GM, e nossa experiência em fabricação está se mostrando não apenas transferível, mas vantajosa à medida que fazemos a transição para EVs.”

Ultium Drive
GM

A plataforma Ultium foi projetada para ser flexível e multifacetada, com o objetivo de, eventualmente, apoiar uma variedade de tipos e formatos de veículos. Desta forma, é semelhante à matriz de acionamento elétrico modular da Volkswagen, também conhecida como seu Plataforma MEB.

Por exemplo, espera-se que o Ultium forneça a base para os próximos Picape Hummer e SUV; o luxo SUV Cadillac Lyriq; um elétrico Van de entrega; e dois veículos elétricos que a montadora está fabricando em parceria com a Honda.

A GM diz que o Ultium Drive será mais “responsivo do que seus equivalentes de combustão interna com controle de torque de precisão de seus motores para um desempenho suave”. Os cinco motores da plataforma terão torque e densidade de potência "líderes da indústria" em um amplo espectro de diferentes tipos de veículos ”.

O Ultium Drive também será econômico por meio da consolidação de fiação e outras reduções, diz a GM. Essa consolidação de peças e recursos também torna mais fácil dimensionar o Ultium Drive na futura linha de EV da GM, diz a GM, citando seu “Sistema nervoso digital” lançado no ano passado, que permite atualizações de software pelo ar no estilo smartphone.

Anteriormente, a GM disse que reduziu em cerca de 80 por cento a quantidade de fiação da arquitetura EV usada atualmente em seus veículos Chevy Bolt. A esperança é que isso reduza os custos da célula de bateria abaixo do nível de $ 100 / kWh e permita que a GM obtenha mais retorno de seu investimento à medida que aumenta sua capacidade de produção de EV.

A GM está no meio de um pivô de US $ 20 bilhões para um "futuro totalmente elétrico" que inclui gastar US $ 2,2 bilhões para reformar sua primeira fábrica de montagem de veículos elétricos "totalmente dedicada". Na semana passada, a montadora adquiriu uma participação no movimentado veículo elétrico Nikola, que gerou outra rodada de especulações de que a GM poderia desmembrar seu negócio de EV, que é estimado em até US $ 100 bilhões.

Esses anúncios são vistos como uma tentativa contínua de apaziguar os investidores de Wall Street que estão nervosos com a capacidade da GM de alcançar a Tesla. A avaliação da empresa de Elon Musk disparou, embora a indústria automotiva em geral tenha sofrido com a pandemia do coronavírus. Na próxima semana, a Tesla realizará seu evento “Battery Day”, onde espera fazer vários anúncios sobre seus esforços para reduzir o custo e estender o alcance de suas baterias.

Fonte: The Verge