GM une-se à EVgo para implantar mais de 2.700 novos carregadores rápidos DC

14

Prolongar / As novas estações EVgo estarão disponíveis para os motoristas a partir do início de 2021 e localizadas nas cidades e subúrbios. Os carregadores serão alimentados 100% por energia renovável e localizados em áreas altamente visíveis.

Na sexta-feira, a General Motors e a empresa de carregamento de veículos elétricos EVgo anunciaram uma parceria para reforçar a infraestrutura de carregamento rápido de DC do país. O plano é implantar mais de 2.700 carregadores rápidos DC, capazes de carregar entre 100 e 350 kW, com pelo menos quatro carregadores por estação. O lançamento começará em 2021 e deve estar completo até 2025.

GM está prestes a colocar em produção uma nova arquitetura EV de bateria chamada BEV3 e um novo design de bateria chamado Ultium. A empresa também tem planos para vários novos BEVs construídos sobre esses fundamentos flexíveis.

O primeiro deles será um SUV, o Cadillac Lyriq, que será apresentado oficialmente em 7 de agosto; Em seguida, deve haver um GMC Hummer elétrico, que pode receber uma bateria de 200kWh e uma arquitetura de 800V (que, portanto, se beneficiariam de um carregador de 350kW).

"Sabemos o quão importante é o ecossistema de cobrança para os motoristas, que inclui o acesso a uma cobrança rápida pública conveniente e confiável. Nosso relacionamento com a EVgo reforçará a rede pública de cobrança rápida disponível para clientes de veículos elétricos antes da crescente demanda do mercado e reforçará nosso compromisso com uma futuro totalmente elétrico e com emissões zero ", afirmou Mary Barra, presidente e CEO da GM em comunicado.

De acordo com relatórios Green Car, A EVgo está analisando 40 grandes áreas metropolitanas para os novos carregadores. Por enquanto, as duas empresas estão apenas dizendo que as estações de carregamento "estarão localizadas em áreas altamente visíveis". Atualmente, a EVgo opera 800 estações de carregamento rápido, quase o dobro do Electrify America (que atualmente possui 452 sites ativos, com outros 104 atualmente em andamento).

Nem a GM nem a EVgo estão falando sobre quanto custará construir esses novos carregadores; no caso da Electrify America, a Volkswagen foi obrigada a gastar US $ 2 bilhões em cobrar infraestrutura, como resultado do escândalo de fraude nas emissões de diesel.

Fonte: Ars Technica