Gogoro está trazendo sua scooter elétrica e tecnologia de bateria para a Índia

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A Gogoro está se ramificando para fora do país de origem, Taiwan, da maior forma até então, já que acaba de anunciar uma parceria com o grande fabricante de veículos de duas rodas Hero MotorCorp para trazer sua bateria substituível e tecnologia de scooter para a Índia. Como parte do acordo, Hero construirá scooters elétricos baseados na tecnologia de Gogoro e também instalará estações de troca de bateria de Gogoro em cidades de todo o país.

Veículos elétricos podem ajudar a corroer parte da poluição da Índia, e A Tesla está até entrando no mercado. Mas construir uma infraestrutura de carregamento para lidar com VEs de passageiros será um desafio para qualquer empresa que queira construir um negócio lá.

É uma história diferente para as scooters, principalmente as feitas por Gogoro, que foi fundada por dois ex-executivos da HTC há uma década. Por um lado, as scooters elétricas são menores e consomem menos energia. E as scooters de Gogoro são alimentadas por baterias trocáveis ​​que os proprietários deixam e pegam em estações públicas do tamanho de uma máquina de venda automática típica.

Gogoro passou os últimos anos encorajando gigantes da indústria como a Yamaha e a Suzuki a acelerar a mudança para a energia elétrica fechando acordos com eles para licenciar suas baterias plug-and-play. Mas a parceria com a Hero é mais envolvente, já que as duas empresas vão realmente criar uma joint venture na Índia para fazer as scooters e construir as estações de troca de bateria.

Gogoro também lança suas estações de bateria como uma forma de auxiliar a rede de energia local durante os horários de pico de demanda. A empresa diz que instalou 2.000 estações em Taiwan, que no total registram cerca de 265.000 trocas diárias de baterias.

A popularidade dos veículos elétricos de duas rodas é crescendo na China, e eles estão começando a obter grandes ganhos em outros mercados, como Vietnã e Coréia do Sul. Em comparação, eles estão praticamente ausentes na Índia. A parceria com o Hero é uma maneira de mudar isso rapidamente. A fabricante com sede em Nova Delhi é líder mundial em unidades vendidas no que diz respeito a motocicletas e scooters e tem uma ampla presença na Índia que vai muito além das grandes cidades.

“Nenhum outro lugar na Terra tem mais pessoas se movendo em veículos de duas rodas que usam combustível fóssil do que a Índia”, disse o fundador e CEO da Gogoro, Horace Luke, em uma entrevista ao The Verge.

Os veículos de duas rodas respondem por uma enorme quantidade de milhas individuais percorridas na Índia, disse Luke, e, portanto, são uma grande fonte de consumo de gasolina. E como a Hero não tem atualmente uma scooter elétrica em seu estábulo, Luke disse que a parceria pode fazer uma grande diferença.

“Eu diria que tem sido um esforço muito desafiador para o (Hero), porque eles estão perdendo a parte de infraestrutura da equação”, disse ele. “Eles não têm uma infraestrutura de troca de bateria que provou ser sólida o suficiente para que a Índia transforme e eletrifique sua nação.”

A parceria com a Hero fazia mais sentido do que tentar entrar na Índia sozinho, disse Luke, porque tentar reproduzir as concessionárias e a presença que o fabricante indiano construiu ao longo de décadas seria "idiota".

“Eu nunca tentaria replicar isso. Isso me mataria. Eu estaria muito velho quando chegasse perto disso ”, disse ele. “Precisamos jogar com a força do parceiro localmente e capacitá-los por meio de nossa tecnologia para deixá-los vencer e ir mais rápido.”

Gogoro se aventurou em outros mercados no passado, mas praticamente apenas como fornecedora de serviços de compartilhamento de scooters como Coup na Alemanha e na França. A parceria com a Hero, então, representa uma nova maneira de Gogoro polinizar o mundo com sua tecnologia de scooter elétrica – algo que é tem sido uma meta desde que saiu do modo furtivo no 2015 Consumer Electronics Show.

Fonte: The Verge