Hyundai e Kia prevêem EVs atraentes de três fileiras chegando aos EUA em 2024

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Prolongar / O conceito Kia EV9 usa faróis pixelados que os designers da Hyundai e Kia gostaram muito nos últimos anos.

Em meio à grande quantidade de novos veículos elétricos que foram introduzidos nos últimos anos, uma coisa está faltando: uma terceira fileira. SUVs e crossovers com espaço para mais de cinco passageiros são extremamente populares, mas se você não quiser queimar combustíveis fósseis, suas opções são limitadas.

Hyundai e Kia têm planos para mudar isso, no entanto. Antes do Salão do Automóvel de Los Angeles, que começa amanhã, as duas empresas revelaram conceitos que sugerem SUVs elétricos de três fileiras totalmente novos com destino aos EUA em 2024. A Hyundai provocou o Ioniq Seven, o segundo modelo de um novo está sendo lançada a submarca exclusivamente elétrica. Enquanto isso, Kia nos deu uma olhada no EV9, um irmão mais velho quadradão do EV6 curvilíneo.

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Prolongar / O conceito Ioniq Seven da Hyundai tem dicas de design do Conceito de profecia, particularmente na inclinação do pára-brisa.

Hyundai

De acordo com os designs recentes da Hyundai e Kia, os dois veículos parecem bastante diferentes, apesar de serem baseados na mesma plataforma E-GMP. No entanto, eles compartilham detalhes suficientes para se sentirem parte da mesma família.

O conceito EV9 da Kia traz um visual mais robusto do que o Seven da Hyundai. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/18205_Concept_EV9-980x653.jpg "largura =" 980 "altura =" 653
Prolongar / O conceito EV9 da Kia traz um visual mais robusto do que o Seven da Hyundai.

Kia

Embora mais macio do que o Kia EV9 blefado, o conceito Ioniq Seven é inequivocamente um SUV. Ao contrário do menor Ioniq 5, que se assemelha a uma hot hatch, o Seven é alto e longo, com arcos das rodas quadrados e saliências que são curtas na frente e longas na parte traseira. A linha do teto em arco termina em um espesso pilar D, fazendo com que pareça um Audi A7 alto de alguns ângulos. Pixel Paramétrico Ioniq esquema de iluminação enfatiza as dimensões consideráveis ​​do veículo dianteiro e traseiro, e há até mesmo um pequeno traço de luz retrô nas portas dianteiras e acima das rodas.

As luzes traseiras pixeladas enfatizam a largura do Seven. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/48638-HyundaiMotorUnveilsSEVENConceptSegment-bustingSUEVfortheIONIQBrand-980x591.jpg "width =" 980x591.jpg "height =" 980 "height = "591
Prolongar / As lanternas traseiras pixeladas enfatizam a largura do Seven.

Hyundai

Grandes portas de carruagem – provavelmente não destinadas à produção – se abrem para revelar um banco curvo semelhante a um sofá, duas cadeiras de capitão e um pufe, tudo envolto em tecido e enfeitado com detalhes em cobre. E enquanto os tetos solares panorâmicos são de rigueur atualmente, o Seven evita isso em favor de um grande display OLED. Outros acabamentos internos são feitos de bambu, gesso mineral e "bio resina" (seja lá o que for) e, uma vez que os passageiros saiam, o interior pode ser esterilizado com luz UV-C. Ah, e também há um minigeladeira e "compartimentos para cuidar dos sapatos" para "refrescar os calçados dos passageiros" caso seus chutes não sejam, hum, frescos. Não há volante – este conceito se auto-dirige – mas há manche de controle retrátil.

Os designers da Hyundai realmente enfatizaram o conceito de sala de estar neste. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/48642-HyundaiMotorUnveilsSEVENConceptSegment-bustingSUEVfortheIONIQBrand-980x551.jpg "width = "980" altura = "551
Prolongar / Os designers da Hyundai realmente enfatizaram o conceito de sala de estar neste.

Hyundai

Kia optou por um visual mais robusto com o conceito EV9, escolhendo ombros mais angulares, um teto plano e um pára-brisa mais vertical. Painéis de rocker preto brilhante e arcos de roda sugerem alguma habilidade off-road, embora a maioria dos proprietários não se aventure muito além de uma calçada de cascalho. O design geral ecoa o Telluride, O que não é uma coisa ruim.

O conceito EV9 tem alguns ombros largos e lanternas traseiras que ecoam o SUV Telluride. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/18194_Concept_EV9-980x653.jpg "width =" 980 " altura = "653
Prolongar / O conceito EV9 tem alguns ombros largos e lanternas traseiras que ecoam o SUV Telluride.

Kia

Dentro das portas do ônibus, os assentos do meio podem dobrar para servir como uma mesa, e os assentos da frente podem girar quando o carro está parado. Os assentos são feitos de garrafas de plástico recicladas e fibras de lã, e o carpete do chão é feito de meia arrastão reciclada. Ao contrário do Seven, não há menção a um modo autônomo – os motoristas terão que agarrar o manche. Uma tela ampla de 27 polegadas oferece ao motorista uma tela perfeita para visualizar a velocidade, o alcance e o infoentretenimento.

Uma tela de 27 polegadas abrange o painel. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/11/18191_Concept_EV9-980x653.jpg "width =" 980 "height =" 653
Prolongar / Uma tela de 27 polegadas se estende pelo painel.

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O Hyundai tem como meta pelo menos 300 milhas de alcance para o Seven, e o conceito boxier Kia EV9 viajará até 300 milhas antes de precisar de uma carga. Aqueles não são Lucid AirSuperando números, mas Hyundai e Kia apostam que as pessoas não vão se importar, já que uma carga rápida de 350 kW deve levar a bateria de 10% a 80% em apenas 20 minutos.

Fonte: Ars Technica