Hyundai interrompe o desenvolvimento do motor e realoca engenheiros para EVs

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Centro de P&D de Namyang da Hyundai em 2003.
Prolongar / Centro de P&D de Namyang da Hyundai em 2003.

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O ano passado foi desafiador por muitos motivos, mas 2021 não foi inteiramente ruim. Apesar da pandemia e da escassez de chips, foi um ótimo ano para novos veículos elétricos a bateria. Tanto é verdade que mais da metade de nossas 10 melhores unidades do ano foram BEVs. Isso é bom para os consumidores que procuram um carro novo – desde que possam encontrar um em estoque.

As 10 primeiras listas de final de ano são extremamente subjetivas e ninguém deve dar muita importância a elas. Mas se você quiser uma prova da extinção iminente do motor de combustão interna, considere o seguinte: em 23 de dezembro, o Hyundai Motor Group (controladora da Hyundai, Kia e Genesis) fechou sua divisão de pesquisa e desenvolvimento de motores de combustão interna, de acordo com o The Korea Economic Daily.

Park Chung-kook, o novo chefe dos esforços de P&D da Hyundai, explicou em um e-mail aos funcionários do Hyundai Motor Group que "(o) o desenvolvimento de seu próprio motor é uma grande conquista, mas devemos mudar o sistema para criar inovações futuras com base na ativo do passado. "

Em vez de desenvolver novos motores a gasolina ou diesel, os pesquisadores e engenheiros trabalharão em grupos motopropulsores elétricos – uma área onde a Hyundai já é extremamente competitiva.

Anteriormente, a Volvo anunciou que também encerraria o desenvolvimento de seu motor de combustão interna, mas a empresa parece estar comendo seu bolo enquanto ainda o come. Em 2021, ela dividiu toda a operação de motores – incluindo P&D e produção futura – em uma nova joint venture com sua empresa-mãe Geely.

Não sou o único que vê a escrita na parede. Bloomberg prevê uma possível queda no valor residual de carros a gasolina mais caros, avisando que "embora ainda possa haver um mercado robusto para Honda Accords usados ​​em 2028, provavelmente será um mercado mais tênue para sedãs de $ 40.000 usados ​​movidos a gasolina e utilitários esportivos veículos à medida que as pessoas nesse segmento mudam para VEs. "

Fonte: Ars Technica