Mais dois disparos de bateria acendem o segundo recall do Chevrolet Bolt EV

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Prolongar / Por enquanto, é hora de desconectar quando você atinge 90 por cento do estado de carga.

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Em novembro de 2020, General Motors emitiu um recall do Chevrolet Bolt EV devido a um risco potencial de incêndio. Infelizmente para os proprietários de Bolt EV, essa correção – um patch de software – não funcionou, e agora seus carros estão sujeitos a um segunda recordação. A General Motors substituirá os módulos de bateria nos carros afetados, que abrangem os anos modelo 2017-2019.

O problema começou a ganhar as manchetes em outubro de 2020, quando a Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário começou uma investigação sobre o hatchback elétrico após uma série de relatórios de incêndios de veículos. A GM tentou consertar o problema com software, a princípio limitando temporariamente as baterias dos Bolt EVs de carregar mais de 90 por cento.

Uma correção mais permanente foi disponibilizada em maio de 2021. Durante o curso da investigação da GM junto com a LG Chem (que fabrica as células de bateria de íon-lítio), as empresas descobriram em alguns módulos "um raro defeito de fabricação"que poderia causar um curto e, portanto, iniciar um incêndio na bateria. A solução foi permitir que o software de diagnóstico monitorasse esse defeito e alertasse o proprietário se detectado.

No entanto, em 14 de julho, o NHTSA revelou que sabia de mais dois incêndios Bolt EV, ambos receberam a correção da GM. Na sexta-feira, a GM reagiu, emitindo um segundo recall – que diz ser na verdade para um segundo defeito. Em um comunicado, a montadora disse que "os especialistas da GM e da LG identificaram a presença simultânea de dois raros defeitos de fabricação na mesma célula da bateria como a causa raiz de incêndios em certos Chevrolet Bolt EVs."

A GM entrará em contato com os proprietários de MY2017-2019 Bolt EVs quando os módulos de bateria de reposição estiverem prontos para serem instalados. Até então, a vida com um carro afetado será muito menos conveniente do que costumava ser.

A GM diz que os proprietários devem mais uma vez usar o modo Hilltop Reserve (MY2017-2018) ou Target Charge Level (MY2019) para evitar que a bateria carregue além dos 90 por cento. Além disso, a GM está pedindo aos proprietários que recarreguem seus veículos após cada viagem, embora também sejam solicitados a não deixar seus EVs Bolt carregando durante a noite, e os carros devem ser desligados imediatamente após a recarga e estacionados do lado de fora. Finalmente, os proprietários devem tentar deixar pelo menos 70 milhas de alcance na bateria.

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Fonte: Ars Technica