Nova ferramenta de combate a incêndios fornece água diretamente para baterias EV em chamas

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Prolongar / Para apagar um EV blaze, um bombeiro opera o bico de uma caixa de controle remoto.

Rosenbauer

Em abril, um Tesla Model S bateu em The Woodlands, Texas, depois que o motorista em alta velocidade não conseguiu fazer uma curva e pulou o meio-fio. O carro então atingiu um bueiro de drenagem e um buraco de manutenção elevado antes de ser parado por uma árvore, de acordo com um relatório de investigação pelo National Transportation Safety Board. Nesse ponto, o Tesla prontamente explodiu em chamas.

Os bombeiros precisaram de quatro horas para apagar as chamas, em parte porque a bateria continuou acesa. Quando o incêndio finalmente acabou, cerca de 30.000 galões de água foram despejados sobre ele – o que o departamento normalmente usa em um mês.

Os incêndios em veículos elétricos não são comuns, mas são diferentes o suficiente dos incêndios em veículos movidos a combustível fóssil, de modo que os bombeiros precisam de novas abordagens. Uma empresa na Europa desenvolveu um caixa semelhante a contêiner de envio em que um EV brilhante pode ser depositado e jateado com água de todos os lados. Mas requer um caminhão dedicado, sendo um acréscimo caro para um corpo de bombeiros.

No ano que vem, porém, os bombeiros terão outra opção – um bico de alta pressão que pode ser enfiado por baixo de um veículo em chamas para fornecer água diretamente na bateria. Rosenbauer, uma empresa austríaca que fabrica caminhões de bombeiros e outros equipamentos, diz que testou com sucesso os dispositivos em uma variedade de designs de bateria, incluindo bolsas, células prismáticas e cilíndricas.

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Prolongar / Um close-up da nova ferramenta de combate a incêndios.

Rosenbauer

A maioria dos EVs aloja suas baterias descarregadas e fracas no chassi, o que permite interiores espaçosos e um baixo centro de gravidade que beneficia o manuseio. Mas quando começa um incêndio, há muito mais carro entre a bateria e qualquer água borrifada em cima, que é a técnica tradicional.

O novo dispositivo permite que os bombeiros respondam a incêndios de bateria para usar a água de forma mais eficiente e, com sorte, extinguir o incêndio mais rapidamente. Primeiro, os bombeiros certificam-se de que nada mais esteja queimando no carro (bancos, pneus, etc.). Em seguida, eles deslizam o dispositivo sob a bateria antes de recuar cerca de 25 pés para uma caixa de controle. Finalmente, eles ativam um “bico perfurante” que perfura a bateria para fornecer água diretamente às células.

Em uma prévia da tecnologia no ano passado, Rosenbauer disse que apenas cerca de 260-1.000 galões (1.000-4.000 litros) de água são necessários para trazer uma bateria em chamas a uma temperatura segura. Isso é cerca de duas ordens de magnitude menos do que os bombeiros do Texas levaram para lançar o Modelo S em abril.

Se um veículo estiver de lado ou com o teto, ou se não houver espaço suficiente sob o veículo, os bombeiros podem colocar o dispositivo dentro do carro ou no chassi exposto – o que quer que lhes dê acesso seguro à bateria. O bico também pode ser deixado preso ao veículo enquanto está sendo rebocado para que os bombeiros tenham acesso rápido caso a bateria reacenda.

Fonte: Ars Technica