O bebê Benz cresceu – o Mercedes-Benz CLA 2020, revisado

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Há mais de 35 anos, irritou vários executivos e especialistas da Mercedes quando as pessoas se referiram ao então novo sedã 190E como o "bebê Benz". Divulgação completa, trabalhei na empresa no início dos anos 2000 e, até então, ainda havia pessoas na sede que torceram o nariz e franziram as sobrancelhas ao longo do período.

No entanto, agora estamos em outra era do bebê Benzes. Atualmente, não apenas existe uma segunda geração do CLA, mas também a classe A ainda menor. Ambos são pequenos sedans compactos e orientados a tração dianteira, que emprestam grande parte de seus fatores de forma do CLS maior, um sucesso de design. No entanto, o CLA usa o bobo "cupê de quatro portas" que a Mercedes fornece e outros, enquanto a classe A – que é claramente cortada do mesmo tecido de design – é classificada como sedã e não como "cupê".

Para 2020, o CLA vem em três sabores principais

O novo CLA é maior em quase todos os aspectos que a geração anterior, o que o ajuda a se distanciar do sedã de classe A ainda menor, embora compartilhe uma plataforma com o Mercedes júnior. O CLA é na verdade 5,5 polegadas mais comprido que o da classe A e custa US $ 37.645, incluindo destino, quase US $ 4.000 mais caro.

O CLA de primeira geração vendeu bem, mas não se saiu tão estupendamente contra outra concorrência de fora ou dentro do estábulo da Mercedes. Ele sofria de um interior de sensação barata e uma qualidade de condução dura, especialmente contra o excelente irmão C-class. Agora que cresceu um pouco, o novo CLA usa togs interiores de alta qualidade e a suspensão também foi para a escola, como aconteceu com os amortecedores ajustáveis, que conferem agilidade e melhoram a qualidade de condução em superfícies ruins.

Todas as dimensões por dentro e por fora aumentaram um pouco, mas as grandes diferenças são as atualizações internas acima mencionadas, com toda a tecnologia e os gráficos possíveis de assistência ao motorista disponíveis, além da suspensão revisada, que também distancia o CLA da classe A também .

Embora 221hp (165 kW) não seja nada para se escrever hoje em dia, o CLA250 não pode ser rotulado como lento, mas também não é um foguete. Está no meio certo. A Mercedes afirma 6,2 segundos a 60 mph (6,3 segundos para os 0-100 km / h) para as versões de tração dianteira e traseira e isso é totalmente plausível. Barras anti-roll de diâmetro maior e uma faixa mais ampla sobre o modelo antigo contribuem para uma sensação geral ágil do CLA250. Por um breve momento em que testamos o AMG CLA35, ele certamente ofereceu mais aderência e direção mais ágil, mas o soco no estômago para dirigir a qualidade não valeria a pena para alguns.

Uma transmissão automática de sete marchas e embreagem dupla envia força para as rodas dianteiras, ou em carros equipados com tração nas 4Matic nas quatro rodas, para todas as quatro rodas com viés dianteiro em modelos que não são AMG. Como algumas outras automáticas de várias velocidades e transmissões de dupla embreagem, a do CLA aumenta rapidamente e diminui de marcha no modo Comfort padrão. Alterne para o modo Esporte e as mudanças são mais rápidas e precoces, até diminuindo a marcha ao travar enquanto se aproxima uma curva.

Os modelos AMG CLA35 de 302hp (225kW) e C245 de 382hp (285kW) obviamente aumentam o desempenho a partir daí, acelerando a 90 km / h em apenas 4,8 segundos e 4,0 segundos, respectivamente, mas também aumentam o preço. O CLA250 básico começa em US $ 37.645, mas o CLA35 que amostramos rapidamente jogou a bola para fora do parque, com mais de US $ 66.000, a partir de um preço base de US $ 47.895. Para o que equivale a uma plataforma básica, isso é incrivelmente caro.

O interior do novo CLA leva suas instruções de design a partir da atual safra da Mercedes maior, que é uma mistura de forma e função. As saídas de ar são estriadas, como nas classes C e E, enquanto o resto do interior é bastante identificável da Mercedes e decididamente diferente de outras marcas de luxo, especialmente as da BMW. Há mais espaço para os ocupantes dos bancos dianteiros e melhor qualidade dos materiais, mas os bancos traseiros oferecem espaço limitado devido à forma descendente e inclinada da linha do teto.

A tecnologia do infotainment é bastante boa – principalmente

Opcional da Mercedes Sistema de infotainment MBUX incorpora um touchpad montado no volante, além do pad de controle no console. É altamente configurável ao seu gosto e fácil de usar. Por padrão, com uma dupla de telas de 7,0 polegadas, os gráficos maiores e melhores das telas widescreen opcionais de 10,3 polegadas valem a pena.

Mercedes-Benz

Há também uma porção abundante de tecnologia útil no sistema de informação e lazer do carro. Ao se aproximar de uma curva, uma seta direcional é colocada sobre o sinal de vídeo da câmera voltada para a frente na tela de navegação, apresentando sua próxima etapa de ação. Certamente, essa é uma tecnologia que simplifica, e não uma tecnologia que complica.

O CLA também atualizou as portas de carregamento USB-C; um na frente para integração com smartphone e dois no console central. Os assentos traseiros também têm duas portas USB-C. O carregamento sem fio está disponível e uma porta de 12 volts fica na frente.

Com o pacote MBUX, toda vez que você entra com "Mercedes" na sua conversa, você acorda o assistente virtual que responde a "Mercedes". A interrupção subsequente na conversa entre os passageiros pode se tornar cômica ou francamente irritante. O resto do sistema MBUX é um ases, mas talvez o software deva ser reprogramado para responder a algo menos abrangente do que simplesmente "Mercedes" e algo como "com licença, Mercedes".

O CLA250 é muito aprimorado em relação ao modelo de saída, com qualidade interior muito melhor, recursos mais avançados, um trem de força disposto quando definido no modo Sport, agilidade de manuseio suficiente para ser divertido para aqueles que valorizam essa característica e maneiras muito aceitáveis ​​nas velocidades da Autobahn. De fato, o CLA250 faz as variantes AMG parecerem distantes da realidade, dado que outros modelos AMG da linha Mercedes, como o C43 AMG, oferecem mais substância, maior espaço e uma sensação mais tradicional de fundos muito semelhantes. O que faz com que o CLA250 base pareça o vencedor da classe.

Fonte: Ars Technica