O Ford Mustang Mach-E GT: desta vez, mais potência significa mais diversão

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Prolongar / A pintura Cyber ​​Orange Metallic é uma das cores exclusivas do Mustang Mach-E GT. Você também notará um novo estilo na frente.

Jonathan Gitlin

SAUSALITO, Califórnia – No grande esquema das coisas, os nomes que as montadoras dão aos seus carros não são realmente importantes. E ainda, quase dois anos depois foi revelado pela primeira vez, algumas pessoas ainda estão chateadas porque a Ford decidiu chamar seu novo crossover elétrico de Mustang Mach-E. Provavelmente não ajudou o fato de a Ford ter concentrado sua atenção inicialmente no Mach-E de longo alcance, em vez de em um carro que correspondesse à imagem do Mustang como o carro esporte do povo.

Não sou totalmente antipático a esse argumento. Quando testamos um Mach-E em fevereiro, Achei um veículo elétrico competente, mas não foi muito divertido. Usar o nome Mustang para tirar proveito do reconhecimento da marca é muito bom, mas apenas se não diluir o nome além de qualquer ponto de significado. Afinal, um Mustang é um cavalo selvagem.

Bem, a Ford corrigiu isso com a chegada do Mustang Mach-E GT de $ 59.900. O conceito é semelhante ao do primeiro Mustang GT em 1965. Mais potência, pneus melhores e assentos que o mantêm no lugar, além de alguns ajustes de estilo – só não o bata ao sair do Cars and Coffee.

Esta é uma edição de desempenho do Mach-E GT. A oferta são as rodas com raios cruzados de 20 polegadas, que vêm envoltas em pneus de alto desempenho de verão. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/10/Ford-Mustang-Mach- E-GT-2-980x735.jpg "largura =" 980 "altura =" 735
Prolongar / Esta é uma edição de desempenho do Mach-E GT. A oferta são as rodas de 20 polegadas com raios cruzados, que vêm embaladas em pneus de alto desempenho de verão.

Jonathan Gitlin

Para começar, o GT anda 0,4 polegadas (10 mm) mais baixo do que um Mach-E padrão e usa novos pneus Continental para todas as estações em suas rodas aerodinâmicas de 20 polegadas. As pinças de freio vermelhas são novas, assim como uma inserção frontal em favo de mel preta que abriga um logotipo Mach-E iluminado. Os estilistas da Ford também revisaram as cortinas de ar dianteiras e, na parte de trás, há um logotipo GT no lugar do cavalo Mach-E. Como de costume, as pessoas terão suas próprias opiniões sobre o estilo; Acho que o novo tratamento nasal é bastante eficaz aqui.

No interior estão novos bancos dianteiros com muito mais reforço lateral, e o novo acabamento de alumínio padronizado, junto com os tecidos de carvão, dá à cabine do Mach-E GT uma sensação mais sofisticada condizente com seu preço.

O Mach-E GT usa as mesmas células de bateria que outros Mach-Es e tem a mesma capacidade útil de 88 kWh. No entanto, o pacote tem eletrônica de potência aprimorada para ser capaz de fornecer uma saída de potência de pico mais alta de 480 hp (358 kW) —134 hp (100 kW) a mais do que o Mach-E anteriormente mais poderoso. O torque subiu ainda mais, de 428 lb-pés (580 Nm) para 600 lb-pés (813 Nm).

O interior é escuro, mas parece sofisticado, condizente com o preço inicial de $ 59.900 do Mach-E GT. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/10/Ford-Mustang-Mach-E- GT-12-e1633889539340-980x785.jpg "largura =" 980 "altura =" 785
Prolongar / O interior é escuro, mas parece sofisticado, condizente com o preço inicial de $ 59.900 do Mach-E GT.

Ford

Isso é bom para um tempo de 0-60 mph (0-98 km / h) de apenas 3,8 segundos e um alcance EPA de 270 milhas (434 km). Esses números correspondem à primeira edição que testamos, bem como ao Premium Mach-E com tração nas quatro rodas estendida. (Se você quiser maximizar suas viagens rodoviárias em uma Mach-E, você vai querer a versão California Route 1, que é avaliada em 305 milhas / 490 km.)

No entanto, este não é o Mach-E GT esportivo que você deseja. Em vez disso, o Mach-E GT Performance Edition é onde está a ação real, embora esta opção acrescente $ 5.000 não desprezíveis ao preço pedido (embora o Mach-E ainda se qualifique para o crédito de imposto IRS 30D de $ 7.500).

Você faz o seu dinheiro valer a pena, no entanto. Há freios dianteiros maiores, rodas de liga leve mais largas e bancos dianteiros ainda melhores. O motor dianteiro é melhorado em comparação com o Mach-E GT regular, de modo que a saída de torque de pico é ainda mais elevada de 634 lb-pés (860 Nm). Isso ajuda a diminuir alguns décimos do tempo 0-60 para 3,5 segundos.

Fonte: Ars Technica