O Kia Telluride é o SUV mais surpreendente do ano

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Vamos tirar isso do caminho: se você estiver no mercado para um SUV de três linhas, precisará olhar muito e com atenção no Kia Telluride. É legitimamente o melhor SUV de três linhas que eu dirigi desde … sempre. Não é à toa que ganhou o Prêmio Carro do Ano 2020.

Quando olhei pela primeira vez para o Telluride no Chicago Auto Show de 2019, minha primeira reação foi "isso não parece um Kia". Não há estética de design peculiar como a alma Kia. Em vez disso, a montadora coreana optou pelo visual clássico dos SUVs, trocando caprichos por gravitas. Em vez da grade caricaturalmente grande e do pequeno emblema Kia do Soul, a frente do novo SUV principal da Kia tem uma grade de aparência mais contida, com "Telluride" escrito em letras maiúsculas à la Range Rover. O exterior do Telluride é composto por linhas limpas e curvas suaves, com os pilares B e C se mesclando nas janelas e acabamentos metálicos nas janelas, indo da frente para trás.

Projetado com o mercado dos EUA em mente, o Telluride começa em US $ 33.690 para o acabamento LX. Ao preço de US $ 46.860, nosso modelo de análise foi um Telluride SX de ponta, com o pacote Prestige de US $ 2.000 (exibição heads-up, acabamento em couro Nappa e bancos traseiros aquecidos / ventilados) incluídos. Totalmente carregado, é uma besta impressionante de um SUV.

Sob o capô, você encontrará uma usina V6 de 3,8 litros, capaz de 291hp (214kW) a 6.000 rpm e 262lb-ft (355Nm) de torque a 5.200 rpm emparelhada com uma transmissão automática de 8 velocidades. Isso é mais do que suficiente para um SUV de médio porte e três linhas, com um peso médio de 4.211 libras (1.911 kg). Sempre que eu precisava de alguma coisa na interestadual, o Telluride respondia com um mínimo de barulho e barulho. E o Telluride oferece um passeio surpreendentemente silencioso, em parte por causa do pára-brisa de vidro acústico e das janelas da porta da frente.

Existem quatro modos de condução: Smart, Eco, Sport e Comfort (mais Snow e AWD Lock nos Tellurides equipados com o AWD opcional).

Não é de surpreender que um veículo com o nome de uma cidade nas montanhas do Colorado, o Telluride, seja um veículo off-road muito capaz. Possui um ângulo de saída de 17,0 ° e 20,3 cm de distância ao solo e, embora não haja diferenciais de travamento dianteiro ou traseiro, o Telluride pode fazer uma imitação muito aceitável com a capacidade da embreagem central de travar em uma divisão de 50 a 50 – ou envie o torque diretamente para a roda que precisa. Nos mais recentes MAMA no rally, havia um percurso off-road montado no interior de uma das pistas. Além da formação habitual de jipes e picapes, havia um Telluride. Entrei e ataquei o percurso, que consistia em uma pista muito lamacenta que atravessava um bosque e subia diretamente uma pequena cordilheira. Com a tração nas quatro rodas envolvida e a embreagem central fazendo o seu trabalho, o Kia lidou com o percurso com serenidade.

A Kia inclui todo o seu conjunto de recursos de assistência ao motorista e recursos de segurança no Telluride, algo que desejamos que todos os OEMs fizessem. São coisas amplamente comuns – prevenção de colisão, assistência na faixa de rodagem, câmera de 360 ​​° – a Kia deu uma reviravolta muito legal que eu nunca havia encontrado antes. O painel de instrumentos no Telluride são os dois mostradores analógicos padrão com uma pequena tela de LED no meio. Quando você ativa o sinal de mudança de direção, o que quer que esteja sendo exibido no visor muda para a visualização da câmera desse lado do carro. Tome isso, ponto cego!

Com o pacote SX Prestige de US $ 2.000, o Telluride parece sofisticado, mas o que mais se destaca nessa grande unidade é a consistência da Kia em acertar todas as pequenas coisas. Certamente, os assentos de couro Nappa e os acabamentos de madeira e metal escovados simulados são agradáveis ​​de se sentar e observar, mas há um elemento de harmonia de design presente no Telluride, no qual muitos outros fabricantes de automóveis convencionais não atendem. Um exemplo é o console central, encimado pelo sistema de informação e entretenimento com tela de toque de 10,25 cores. Isso me lembra – de uma maneira boa – as iterações anteriores do iDrive da BMW. Sua única desvantagem é que é apenas o toque. Embora a tela esteja facilmente ao alcance do motorista, prefiro também ter um botão perto dos suportes para copos para a maioria das minhas brincadeiras relacionadas a infotainment. E o CarPlay e o Android Auto são padrão.

O restante dos controles, como mídia e clima, são colocados de maneira inteligente ao alcance do motorista. A posição de condução também é excelente, e há uma intuitividade fácil em pilotar o Telluride. Embora não seja um item obrigatório, o HUD é uma opção muito boa por esse preço, e a implementação da Kia é como tudo no SUV: inteligente e bem pensado.

Ao contrário do Kia Sorrento, com três linhas, o Telluride parece completamente espaçoso por dentro. Isso se estende até a terceira linha. É difícil chamar a terceira fila de um SUV de espaçosa ou confortável, mas o Telluride está lá em cima com a enorme BMW X7 quando se trata de terceiras linhas menos ruins.

Mesmo com a terceira fila para cima, ainda há 595L (21cu ft) de espaço de carga atrás, que se expande para 1.303L (46cu ft) com a terceira fila para baixo e 2.464L (87cu ft) com a segunda fila também rebatida. Essa segunda fila pode ser um banco (com os acabamentos LX e EX) ou as cadeiras do capitão (os S e SX).

O Telluride também é respeitável no que diz respeito à economia de combustível, atingindo 26mpg na estrada, 20mpg na cidade e 23mpg combinados (9 / 11.8 / 10.2L / 100km). Em uma semana de condução mista, vimos 9,9 l / 100 km.

Com poucas exceções, todos os nossos empréstimos à imprensa para automóveis duram uma semana. No final da semana com um carro, meus sentimentos podem variar entre "boa viagem"e"por favor, deixe-me manter isso para sempre"O Telluride está definitivamente na segunda categoria. Eu dirigi muitos SUVs de luxo de três linhas, de tamanho médio e grande. E o Kia Telluride SX com Prestige Pack realmente se comporta bem contra eles." É difícil argumentar por gastar mais de US $ 75.000 em um Volvo XC90 carregado, quando você pode obter 95% da experiência por cerca de US $ 30.000 a menos.

E os compradores de carros parecem concordar. As pessoas da Kia com quem conversei me dizem que estão vendo uma grande demanda pelo Telluride SX, e as conversas na Internet (incluindo / r / askcarsales) parecem confirmar isso. Não é de admirar, dada a qualidade de construção e condução do Telluride, sem mencionar a excelente cobertura de garantia da Kia. Por US $ 33.690, o Telluride LX básico é um bom negócio. Totalmente carregado por US $ 47.000, o Telluride SX é um acéfalo, se você estiver procurando por um SUV espaçoso de três linhas com todos os sinos e assobios.

Imagem do anúncio por BradleyWarren Photography

Fonte: Ars Technica