O mais recente hipercarro multimilionário da Bugatti negocia velocidade máxima por diversão

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Quando Ferdinand Piech ressuscitou Bugatti em 1998, ele deu à empresa um resumo de engenharia: construir um carro com pelo menos 986hp (735kW), capaz de 249mph (400km / h). Ah, e tinha que ser tão dirigível quanto um Volkswagen Golf. Esse carro se tornou o Veyron EB 16.4 e, quando entrou em produção em 2005, ele enfrentou esse desafio, com 1.001 cavalos de potência métricos (987hp / 736kW) e uma velocidade máxima de 403 km / h, tudo por um milhão de euros ( ou cerca de US $ 1,3 milhão na época).

Mas esse foi apenas o ponto de partida. Em 2016, a marca acompanhou o Veyron com o Chiron, outro veículo de dois lugares com motor central, alimentado por outro motor 8.016 W16 quad-turbo. O preço da entrada havia subido, mas também o poder e a velocidade máxima, uma tendência que continuou com derivativos como o Chiron Super Sport que alcançou uns quase inacreditáveis ​​495 km / h em testes ano passado.

Mais lento, mas mais rápido?

Superar esse número parece difícil, e pode ser por isso que a última iteração do Chiron – chamada Chiron Pur Sport – é realmente o Bugatti mais lento desde o EB110 de meados dos anos 90. Pelo menos, em velocidade máxima, pois o Pur Sport é eletronicamente limitado a apenas 350 km / h. O Pur Sport pode não ser o Bugatti mais rápido, mas pode muito bem ser o mais rápido.

O motor W16 de 1.500 hp (1.119kW) foi reformulado para fornecer uma resposta mais rápida do acelerador, com a linha vermelha estendida de 6.700rpm para 6.900rpm. E 80% da caixa de velocidades é nova, com relações de transmissão 15% mais curtas do que qualquer outro Chiron. De fato, de acordo com Jachin Schwalbe, chefe de desenvolvimento de chassis da Bugatti, a 7ª marcha no Pur Sport é quase a mesma proporção que a 6ª marcha em um Chiron regular – daí a velocidade máxima muito mais baixa. O outro lado é que essas relações de transmissão mais próximas são mais capazes de manter o motor em sua faixa de potência.

De zero a 62 mph (100 km / h) é 0,1 segundos mais rápido que o Chiron normal, demorando apenas 2,3 segundos. De zero a 124 km / h (200 km / h) ganha mais um décimo do que o carro normal e mais um a 300 km / h (300 km / h) – isso leva apenas 12,4 vs 13,1 segundos. O que é surpreendentemente rápido quando você pensa sobre isso. A sensação de seus órgãos internos mudando sob G enquanto você lança violentamente pode ser muito divertida, como confirmarão os proprietários de muscle cars e de Tesla. Mas não há muitas configurações em que a marcha parada é apropriada – talvez apenas a pista de arrasto e o pedágio da rodovia.

Uma medida melhor da dirigibilidade aumentada do Pur Sport aparece no quadro de horários quando você olha para os números de aceleração em marcha, especificamente a sexta. E não estou falando de velocidades que você provavelmente usará nos bits restantes de Autobahn restrito na Alemanha, ou. Passar de 60 a 100 km / h em sexto leva 5,7 segundos em um Quíron; em um Pur Sport, são necessários 3,4 segundos. Entre 60 e 120 km / h, o 37-75 mph leva 4,4 segundos no Pur Sport, 3 segundos a menos que o carro normal. A melhoria no seu tempo de 80120 km / h é ainda mais impressionante, 2,4 segundos no Pur Sport versus 4,3 segundos no Chiron.

Dinâmico, mais rígido, mais ágil, mais emocional

A equipe de Schwalbe também revisou a suspensão do Pur Sport com o objetivo de manter as quatro áreas de contato dos pneus o maior possível. As molas são 65% mais rígidas na frente e 35% mais rígidas na traseira. Existem amortecedores adaptativos novos e mais firmes, que Schwalbe diz que permitiram que sua equipe de manuseio "seguisse uma filosofia diferente, dizendo ao carro que ele precisa reagir de uma maneira diferente", para que as rodas tenham o dobro da curvatura que os outros Bugattis. E eles adicionaram um novo modo de condução mais permissivo (chamado Sport +) que permite ao motorista deslizar mais e deriva mais antes de intervir.

Dado o custo de pneus novos para um desses carros, esse modo pode muito bem ser patrocinado pela Michelin. OK, isso foi apenas uma piada, mas a fabricante francesa de pneus criou um pneu Sport Cup 2 R exclusivo para o Chiron Pur Sport que aumenta a aderência em 10%.

A economia de peso de 110 libras (50 kg) em comparação com um Chiron normal não parece enorme, mas foi direcionada aos bits que contam. Existem rodas leves de magnésio que economizam 16 kg (35 libras), além de placas de proteção de disco de freio de titânio e barras antiroll de fibra de carbono. As dicas de escape são em titânio impresso em 3D, uma técnica com a qual a Bugatti está jogando por alguns anos agora. A marca abandonou a asa traseira acionada hidraulicamente em favor de uma asa fixa maciça, que também aumenta a força descendente. E há o que você espera de um supercarro sofisticado focado na pista, como vidro mais fino na janela traseira, menos material de isolamento e um delicioso interior de Alcântara.

Como você pode esperar, as proezas de manobra do Pur Sport foram aprimoradas na famosa pista de corridas com tantas curvas, a Nurburgring Nordschleife.

Atirar um Pur Sport ao redor do ringue parece muito divertido. Infelizmente, é algo que poucos experimentarão. A Bugatti fará apenas 60 Chiron Pur Sports e, se você quiser, eles custam US $ 3,5 milhões (€ 3 milhões).

Imagem do anúncio por Bugatti

Fonte: Ars Technica