O novo Maverick da Ford é uma picape híbrida barata e alegre

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O caso de amor da América com o caminhão não mostra sinais de enfraquecimento. O país compra milhões deles a cada ano, fornecendo o pão com manteiga para as montadoras nacionais. Mas nem todos ficam bem servidos com os produtos oferecidos. Alguns podem querer um caminhão, mas são desligados por seus tamanho cada vez maior, particularmente as alturas do capô que escondem pequenos pedestres. Outros ficam desanimados com a baixa eficiência. Entra a Ford. Depois de explodir as meias de todos com seus relâmpago elétrico F-150, o Oval Azul está de volta com mais um caminhão, mas este é pequeno, eficiente e barato – é o novo Ford Maverick.

Ao contrário de seus irmãos maiores, o Maverick usa uma construção de chassi monocoque em vez de uma carroceria no quadro. Com pouco menos de 200 polegadas (5.072 mm) de comprimento, é significativamente mais curto que o F-150 (232 polegadas / 5.885 mm) e menor ainda que o Ranger. E isso significa um capô mais curto e inferior e, portanto, um ponto cego dianteiro menor, que serão notícias bem-vindas para pedestres, ciclistas e usuários de estradas com carros pequenos.

Sob esse pequeno capô, você encontrará um trem de força híbrido que combina 162 hp (120 kW), 155 lb-ft (210 Nm), 2,5 L de motor a gasolina de quatro cilindros (que opera no ciclo Atkinson mais eficiente) com um Motor elétrico de ímã permanente de 126 hp (94 kW), 173 lb-ft (235 Nm). Juntos, eles fornecem 191 cv (142 kW) às rodas dianteiras por meio de uma transmissão continuamente variável.

Um caminhão pequeno significa cargas úteis menores, mas o híbrido Maverick ainda pode carregar 1.500 libras (680 kg) em sua caçamba e rebocar cargas de 2.000 libras (907 kg). A recompensa está na eficiência de combustível; A Ford diz que o híbrido Maverick deve atingir 40 mpg (5,9 L / 100 km) na cidade e 37 mpg (6,4 L / 100 km) combinados. Se você precisa de mais potência e menos eficiência, há também um motor EcoBoost 2.0 L de 250 HP, que também pode ser opcional com tração nas quatro rodas e um pacote de reboque de 1.814 kg.

A Ford projetou todos os tipos de cubículos de armazenamento e amarrações na cama de 943 litros do Maverick. Ele tem uma altura de levantamento de 30,1 polegadas (764 mm), então pessoas mais baixas devem achar mais fácil carregá-lo do que o gigante médio. E ainda tem mais de 42 polegadas (1.082 mm) de largura em seu ponto mais estreito, portanto, uma ida à loja local do prédio para buscar 4x8s não deve representar problemas. A alimentação de 12 V está embutida na cama como padrão e você pode adicionar uma alimentação de 110 V como opcional.

O preço do Maverick é quase tão atraente quanto seu mpg. Um Maverick híbrido com acabamento XL começa em US $ 19.995, com o motor turbo mais potente adicionando US $ 1.080. A Ford está permitindo que as pessoas façam reservas online a partir da manhã de terça-feira, e as entregas estão programadas para começar neste outono.

Imagem de listagem da Ford

Fonte: Ars Technica