O novo supercarro MC20 da Maserati usa tecnologia de eficiência do motor F1

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A Lucid não foi a única fabricante de automóveis a chicoteie as folhas de um carro novo na quarta à noite. A Maserati também entrou em ação, revelando seu novo supercarro MC20 para um público socialmente distanciado em Modena, Itália. É o primeiro supercarro da marca desde o MC12, um carro de meados dos anos 2000 derivado do Ferrari Enzo. Mas, ao contrário desse carro, o MC20 não ficará restrito a apenas 50 unidades, mas será um modelo de produção regular, com uma série de variantes diferentes que, com o tempo, incluirão até uma opção elétrica de bateria.

Os detalhes do MC20 elétrico terão que esperar por outro dia, mas isso não significa que o carro movido a gasolina deva ser esquecido. Na verdade, ele é alimentado por um V6 twin-turbo de 621 cv (463kW) e 538lb-pés (730 Nm) Nettuno 3.0L que incorpora algumas novas tecnologias inteligentes que até agora só foi encontrado em carros de Fórmula 1.

Naqueles carros de corrida altamente especializados, Ferrari e Mahle chamavam sua nova tecnologia de "ignição turbulenta a jato"; para este motor de produção, a Maserati está chamando-o de "Maserati Twin Combustion", que é uma descrição muito boa. O motor Nettuno pode operar como um motor a gasolina de combustão interna normal, inflamando o combustível dentro do cilindro. Mas também tem a capacidade de desviar uma pequena quantidade de combustível para uma pré-câmara, enviando o restante para ser melhor disperso no cilindro através de pequenos orifícios ao longo de sua parede. Ao queimar essa pequena quantidade de combustível primeiro, a maior parte do gás pode ser queimada com mais eficiência porque é mais uniformemente distribuída, aumentando assim a eficiência térmica. (Em sua aplicação F1, estava permitindo que os motores de combustão interna atingissem uma eficiência térmica de 47 por cento, sobre a qual você pode ler em nossa cobertura anterior.)

A Maserati afirma que o motor é totalmente novo e desenvolvido internamente, embora um mergulho profundo de Bozi Tatarevic em Road and Track mostra que está relacionado ao F154 V8 da Ferrari em muitos aspectos.

Quando o carro é visto de perfil, outro link da Ferrari sugere-se porque parece haver muitas semelhanças com o 458 /488/ Supercarros SF90. Então, novamente, muitos supercarros de motor central compartilham traços de design semelhantes, e uma rápida olhada nas dimensões do MC20 revela o fato de que, com 2.700 mm, o MC20 tem uma distância entre eixos 50 mm mais longa do que as Ferraris. Contrariando ainda mais a ideia de que o MC20 é apenas um 488 em arrasto está o fato de que, ao contrário das Ferraris, este Maserati usa um chassi de fibra de carbono (como o MC12), o que dá ao carro um peso mínimo de menos de 3.307 libras (1.500 kg) .

Se você gosta da aparência do MC20 será algo subjetivo, mas as opiniões expressas pela equipe da Ars durante a revelação incluíram "lindos de morrer". A frente do carro faz referência direta ao MC12, e as luzes traseiras e o spoiler traseiro integrado são uma referência ao GranTurismo (com motor dianteiro). Mas também há muitos detalhes de estilo exclusivos – gosto particularmente da forma como o logotipo do tridente da Maserati aparece nas aberturas da janela traseira.

Quando o MC20 começar a ser vendido nos EUA no próximo ano, espera-se que comece por cerca de US $ 210.000, o que o torna competitivo com 570S da McLaren (e, portanto, muito mais barato do que o motor central V8 Ferrari mais poderoso). Um conversível virá com o tempo, com a variante elétrica a bateria seguindo depois disso.

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Fonte: Ars Technica