O plano desta cidade de Ohio de levar mais pessoas a comprar carros elétricos funcionaram

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Prolongar / Dar a alguém um test-drive curto em um veículo plug-in é a maneira mais rápida de levá-lo a pensar em comprar um.

Monty Rakusen / Getty Images

Em 2016, a cidade de Columbus, Ohio, venceu um desafio nacional do Departamento de Transportes e foi nomeada a primeira cidade inteligente da América. Este concurso não era apenas para se gabar, como algum tipo de Mensa para os municípios; o prêmio veio com US $ 40 milhões em fundos do DOT para testar melhores políticas de transporte, com US $ 10 milhões adicionais da Paul G. Allen Family Foundation. Como parte dos planos da Smart Columbus de tornar a movimentação mais segura e sustentável, a fundação pediu à cidade que aumentasse a adoção de carros elétricos a bateria e híbridos plug-in por meio de um programa de eletrificação. E conseguiu.

O programa de eletrificação, sobre o qual escrevemos no ano passado, envolveu várias abordagens diferentes para conseguir que mais residentes locais mudassem para os BEVs. A cidade montou uma frota de 12 BEVs e PHEVs para um roadshow de “andar e dirigir”, visitando comunidades e locais de trabalho para dar às pessoas a oportunidade de experimentar um EV – algo que pouco menos de 12.000 pessoas fizeram ao longo de dois anos.

Criou um centro de experiência com uma segunda frota de plug-ins de test drive. Isso forneceu outras 400 pessoas com test-drives a partir de 2018, mas também recebeu mais de 30.000 visitantes da abertura, instruindo-os sobre grupos de força alternativos e mobilidade compartilhada. Além disso, a Smart Columbus realizou uma campanha de educação on-line e trabalhou com 35 concessionárias de carros da área, treinando funcionários para que eles pudessem vender veículos elétricos. E, finalmente, trabalhou com a concessionária local AEP Ohio para construir uma infraestrutura pública de carregamento rápido de nível 2 e DC na região.

Em 2016, antes da concessão do subsídio, as vendas de BEV e PHEV eram de apenas 0,4% na região dos sete condados. Quando o programa de eletrificação começou em abril de 2017, o objetivo era aumentar para 1,8% das vendas de veículos novos – ou 3.200 EVs – até março de 2020. E funcionou; ao longo desses 22 meses, 3.323 novos BEVs e PHEVs encontraram casas na região. As vendas de plug-in chegaram a 2,4% no quarto trimestre de 2018 e 1,6% no quarto trimestre de 2019. (2019 foi um ano decepcionante a nível nacional para vendas de plug-ins, para que possamos perdoar a queda ano a ano.) A Smart Columbus estima que o programa reduzirá as emissões de carbono em 1.850 toneladas em dez anos.

Smart Columbus

O programa de extensão também ajudou a aumentar as chances de que outros locais também mudassem para grupos de transmissão de energia elétrica. As percepções favoráveis ​​dos BEVs e PHEVs aumentaram de outubro de 2017 a março de 2020 (BEVs: 48% a 62%; PHEVs: 57% a 65%). E, em outubro de 2017, apenas um terço dos entrevistados afirmou ter uma certa ou extrema probabilidade de comprar um BEV ou PHEV; em março de 2020, esse número havia crescido para pouco mais de um em dois.

"Estamos empolgados em ver o progresso e o sucesso do programa de cidades inteligentes ao longo dos anos", disse Paul Keating, diretor sênior de Filantropia da Vulcan Inc, empresa que supervisiona os negócios e atividades de caridade do falecido Paul Allen. "Columbus demonstrou como uma região pode desenvolver novos sistemas de transporte por meio da inovação para reduzir a dependência mundial de combustíveis fósseis. E, ao fazer isso, criou um modelo que pode ser replicado em todo o país".

Fonte: Ars Technica