O próximo carro da Aston Martin é um híbrido plug-in com motor central chamado Valhalla

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A Aston Martin acaba de adicionar um novo plug-in híbrido à sua linha. É aquele que pode enfrentar o Nürburgring, bem como o Zona de baixa emissão, embora provavelmente esteja mais em casa na pista; este não é um carro urbano como o Cygnet, nem a tão necessária versão plug-in do DBX SUV (devido em 2024). Em vez disso, os boffins de Warwickshire trouxeram um supercarro com motor central com um V8 e dois motores elétricos, um chassi de fibra de carbono, mais de 1.300 libras de downforce e uma potência total de 937 cv. Ah, e também é o carro novo de James Bond.

Neste ponto, você pode ser perdoado por ter um pouco de déjà vu, mas muito aconteceu desde a última vez que visitamos Valhalla. Então, o supercarro plug-in com motor central seria alimentado em parte por um biturbo 3.0L V6. Isso estava sendo projetado internamente pela Aston Martin, seu primeiro projeto de motor interno desde 1968.

Mas mais tarde naquele ano, a Aston Martin ganhou um novo chefe, Tobias Moers, que não ficou impressionado com o nível de desenvolvimento do V6 – ou a falta dele. Em vez disso, Moers procurou um acordo de compartilhamento de tecnologia recém-atualizado entre a Aston Martin e seu antigo empregador, a Mercedes-AMG, que aconteceu de ter um novo sistema híbrido de desempenho.

Quando Ars falou com Moers no início deste ano, ele nos disse que "temos que criar uma dirigibilidade do Aston sob medida. Não faz sentido apenas copiar e colar o AMG. Deve ser feito sob medida, porque a Aston é uma marca diferente. Podemos usar essa caixa de ferramentas e podemos criar um motor Aston Martin mais personalizado. "

A forma escandalosa do Valhalla foi influenciada em grande medida pelo túnel de vento e pelas fazendas de servidores de dinâmica de fluidos computacional da Fórmula 1. No passado, a Aston Martin fez menção à ligação do Valhalla com o lendário aerodinamicista da F1 Adrian Newey, mas agora a Aston Martin tem sua própria equipe de F1 e, portanto, essa colaboração potencialmente embaraçosa com o projetista-chefe de uma equipe rival (Red Bull Racing) não é mais mencionada.

O que a Aston Martin destaca é o fato de que o formato produz até 1.322 lbs (600 kg) de força descendente a 241 km / h (150 mph) e o fato de ter uma posição de direção no estilo F1, o que significa que seus pés estão indo estar mais alto do que seus quadris, uma vez que você está acomodado lá.

O novo trem de força do Valhalla combina um motor elétrico em cada eixo com um V8 biturbo e uma transmissão de embreagem dupla de oito velocidades montada atrás da cabine. O V8 usa um virabrequim plano e rotações a 7.200 rpm, e gera 737 cv (550 kW). As unidades de motor de acionamento elétrico são cada uma capazes de até 201 hp (150 kW), embora não ao mesmo tempo—a bateria de tração de íon-lítio de 400 V só é capaz de produzir 201 hp, portanto, a produção total é de 937 cv (700 kW) e 738 lb-pés (1.000 Nm).

No entanto, isso significa que o sistema híbrido pode enviar todos os 201cv para o eixo dianteiro – o que ele faz no modo somente EV, por exemplo. Ou pode enviar tudo isso para o eixo traseiro, embora na prática o carro distribua energia da bateria para ambos os eixos com base nas condições da estrada (ou pista) e nas demandas da pessoa ao volante. Os motores elétricos também eliminam a necessidade de marcha à ré na transmissão.

A única coisa sobre a qual não tenho certeza é como Bond é capaz de pagar um Valhalla em um Salário de funcionário público britânico. A Aston Martin não revelou o preço exato do Valhalla, mas esperamos que custe pelo menos US $ 1,2 milhão.

Imagem da lista por Aston Martin

Fonte: Ars Technica