O V6 Genesis G70 é ótimo, mas isso é suficiente para vender carros?

13

Em 2017, a Kia ouviu o segmento de entusiastas automotivos da Internet e construiu o ferrão, um carro de desempenho de quatro portas do tipo mais normalmente preservado pelas marcas alemãs. O Stinger acabou sendo um carro muito bom, principalmente a versão com tração traseira. Mas algumas pessoas não conseguem esquecer a ideia de que a Kia não é apenas a marca que você recorre a caixas econômicas baratas, mesmo que atualmente construir veículos mais confiáveis do que praticamente qualquer outro OEM. Essas pessoas são responsáveis ​​pelo Genesis, que foi expulso da Kia e da Hyundai para criar uma marca de carros coreana de luxo. O que explica o sedan Genesis G70. Ele usa os mesmos fundamentos do Kia Stinger. Está levemente mais caro que o Kia, mas também é um pouco mais curto, um pouco mais leve e vem com um interior incrível.

Se você chegou até aqui e tem uma sensação de déjà vu, isso é compreensível. Em fevereiro de 2019, revisamos o G70 de quatro cilindros 2.0L, e naquela época expliquei o link com o Stinger e o fato de o G70 ser mais leve e parecer melhor por dentro e por fora. Mas, como também expliquei na época, pedi à assessoria de imprensa da Genesis um modelo de tração traseira e, na época, tudo o que havia na área era uma pré-produção do G70 2.0T Sport que vinha com uma caixa de câmbio automática em vez de o manual de seis velocidades que você realmente deve pedir se estiver comprando o G70 de motor menor e mais barato.

Na época, escrevi que desejava ter pedido o V6, principalmente porque o V6 Stinger foi melhor que a versão 2.0L. Parece que todas as coisas boas vêm para aqueles que esperam. Porque, eventualmente, o gerente local da frota de imprensa entrou em contato para dizer que meu desejo havia sido atendido. Melhor ainda, era também tração nas rodas traseiras, o que significava que ele fazia algumas centenas de libras de peso extra (e honestamente desnecessário) sobre as rodas dianteiras.

O carro em questão – o Dynamic Edition de US $ 50.250 – embalava o V6 twin-turbo de 3.3L de 365cv (272kW) e 376lb-ft (509Nm-pé) sob o capô, acoplado a uma transmissão automática de oito velocidades que envia potência às rodas traseiras. (A tração nas quatro rodas está disponível por US $ 2.000 adicionais, mas é melhor gastar isso com um bom conjunto de borracha de inverno.) Melhor ainda é o diferencial mecânico de deslizamento limitado padrão no eixo traseiro, freios Brembo maiores, e os pneus Michelin Pilot Sport 4S, que dobram e param do jeito que você esperaria de um sedan esportivo. A eficiência de combustível é um pouco pior do que em veículos de rivais como o Audi S4 ou Mercedes-Benz AMG C43 a 20mpg combinados, 17mpg city e 26mpg highway (11.8 / 13,8 / 9l / 100km).

Esse material é ótimo para aqueles fins de semana de manhã cedo em estradas desertas e sinuosas, mas não é o atributo de destaque do carro, pelo menos não para este revisor. Essa honra vai para o interior do G70, um caso de couro preto com costura acolchoada que é a prova de que você pode tirar o designer (Luc Donckerwolke) de Bentley, mas você não pode tirar Bentley do designer. É sem dúvida o interior mais elegante deste segmento de mercado em particular, e como é o que um proprietário passa a maior parte do tempo olhando e tocando, essa é uma vantagem definitiva no mercado de sedãs de luxo.

O que me leva ao maior problema do G70 (além da necessidade de as pessoas superarem o estigma do carro coreano). O mercado de sedan de luxo não é apenas cruel, mas também está em declínio. Todo mundo quer um crossover de luxo, e o Genesis está apenas chegando ao ponto em que tem para oferecer, começando com o GV80, que finalmente foi revelado ainda este ano. E nos últimos dois anos, qualquer um que faz quer um sedan esportivo com tração traseira (e pode ligá-lo à noite) evitou até os alemães a favor de um dos Modelo 3s do tio Elon.

Às vezes, não importa quão bom você seja um carro, se estiver fora de sintonia com o público que compra o carro. O que é uma pena para o G70, porque mais pessoas merecem descobrir como é bom.

Imagem do anúncio por Genesis

Fonte: Ars Technica