O verdadeiro serviço robotaxi chega um passo mais perto em São Francisco

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Prolongar / Um dos Jaguar I-Paces cravejados de sensores da Waymo observa um pedestre cruzando a estrada em frente a ele.

Waymo

Aproxima-se o dia em que os robotáxis percorrem as ruas de São Francisco à procura de clientes que paguem tarifas. Esta semana, Relatado pela Reuters que tanto Waymo quanto Cruise solicitaram ao Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia para autorizações para implantar veículos sem motorista. A licença, por si só, não é suficiente para começar a operar um serviço de robotáxi comercial, mas é um marco importante no caminho para alcançá-lo.

Por vários meses agora, Waymo opera um serviço de táxi comercial totalmente sem motorista nos subúrbios de Phoenix, Arizona. Mas, como o ex-aluno de Ars Tim Lee escreveu recentemente, "Suburban Phoenix é um lugar terrível para dirigir um serviço de táxi. "

Um subúrbio abençoado pelo sol no sudoeste, projetado com o carro em mente como o principal meio de transporte, é o mais fácil possível para um veículo autônomo, fora dos limites das pistas de teste privadas ou uma gigantesca vila de aposentados. Isso, por sua vez, significa que os subúrbios de Phoenix têm valor limitado quando se trata de ensinar um veículo autônomo a lidar com o grande mundo mau. E como ter um carro é praticamente um pré-requisito para morar em um subúrbio como Chandler, as pessoas que moram lá não precisam usar táxis com frequência.

San Francisco não é um modo fácil. Ele cresceu organicamente em vez de ser planejado e tem uma densidade populacional muito maior do que Chandler. Há mais ciclistas, mais pedestres e, às vezes, esses pedestres saem para a rua por entre os carros estacionados.

Um dos Chevrolet Bolt EVs cobertos por sensores de Cruise estacionado em San Francisco. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/05/Cruise-car-in-Hayes-Valley-San- Francisco-980x551.jpg "largura =" 980 "altura =" 551
Prolongar / Um dos Chevrolet Bolt EVs cobertos por sensores de Cruise estacionado em San Francisco.

Cruzeiro

Cruise percebeu há vários anos que os subúrbios do Arizona eram de valor limitado e decidiu se concentrar em San Francisco, afirmando que na cidade californiana, seus "veículos encontram situações desafiadoras (e muitas vezes absurdas) até 46 vezes mais do que em outros lugares onde os carros autônomos são testados." E em fevereiro A Waymo anunciou que também estava expandindo seu programa de testes lá.

Tanto Cruise quanto Waymo já possuem autorizações de DMV para conduzir testes sem motorista na Califórnia. De acordo com a Reuters, o pedido de Waymo ao DMV para obter uma licença para implantar um serviço sem motorista foi recebido em 19 de janeiro, com Cruise apresentando seu pedido em 29 de março. bots de entrega autônoma desde dezembro de 2020. No entanto, nem Cruise nem Waymo estavam prontos para dizer a Ars quando seu serviço de pagamento de tarifa poderia começar.

Fonte: Ars Technica