Os teslas feitos no Texas provavelmente terão que deixar o estado antes que os texanos possam comprá-los

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Tesla é construindo uma fábrica no Texas para fazer alguns de seus carros, mas quando estiver funcionando, os carros feitos lá podem ter que fazer uma jornada rotunda para chegar aos compradores texanos (através da The Drive) Por causa das leis estaduais que proíbem as montadoras de venderem diretamente aos consumidores, a Tesla pode acabar enviando os carros de sua fábrica em Austin para outros estados, antes que eles sejam enviados de volta aos compradores texanos. Os legisladores do estado estavam debatendo a legislação que teria evitado a situação, mas agora eles perderam a chance de aprová-la antes de fazerem uma pausa até 2023 – espera-se que a fábrica seja concluída até o final de 2021.

As leis que impedem as montadoras de vender seus veículos diretamente aos consumidores não são exclusivas do Texas, nem são direcionadas à Tesla: elas eram originalmente colocado no lugar em muitos estados, para evitar que os fabricantes prejudiquem seus revendedores franqueados e os coloquem fora do mercado. A Tesla não tem revendedores franqueados para proteger, mas isso não importa para a lei do Texas como está redigida atualmente.

É uma situação embaraçosa para o estado, onde um trabalhador da nova fábrica (onde Tesla planeja investir um bilhão de dólares) teria que esperar por um carro feito para viajar para uma concessionária em outro estado para processamento e, em seguida, retornar a eles . Esse pode até ser o caso do próprio Elon Musk, que disse que havia se mudado para o estado antes este ano. Também é um pouco constrangedor para a Tesla, que decidiu construir uma fábrica no estado sem fechar um acordo para vender seus carros lá.

Havia uma conta proposto na legislatura do Texas aparentemente adaptado para ajudar a Tesla: teria permitido que as empresas vendessem seus carros diretamente aos consumidores se eles fossem completamente movidos a eletricidade ou bateria, e somente se essas empresas nunca tivessem concessionárias franqueadas no estado. Isso pode excluir empresas como a Ford, embora ela venda VEs, mas também pode permitir que outros fabricantes de VEs como Rivian, Lúcido, e Canoo para vender diretamente, assim que começarem a produzir veículos.

Tesla e outros fabricantes de EV têm lutado em muitos estados para obter permissão para vender diretamente por anos, e até mesmo tiveram alguns sucessos recentes: Tesla foi autorizada a vender no Colorado (onde Rivian também teve acesso recentemente) e Tesla conseguiu descobrir um lacuna legal em Michigan. Até 12 estados permitem que a Tesla venda diretamente aos clientes, e outros permitem que a Tesla abrir um número limitado de concessionárias.

Mas há muitos estados onde os compradores esperançosos ainda precisam passar por obstáculos, como ter que enviar a papelada através das fronteiras estaduais para obter etiquetas temporárias ou dirigir até outros estados para fazer a compra: Oklahoma, Nebraska, Wisconsin, West Virginia, Alabama, South Carolina, Novo México e, é claro, Texas propuseram vendas diretas, mas as contas foram encerradas, adiadas indefinidamente ou ignoradas por anos. Tesla até tem uma página em seu site onde pede aos clientes que se envolvam com seus funcionários eleitos sobre esses casos.

Connecticut, outro estado onde a venda direta não é permitida (embora a Tesla possa alugar carros para clientes lá), atualmente tem legislação em andamento para permitir vendas diretas, e Tesla e Rivian estão trabalhando juntos para tentar aprovar a legislação em outros estados este ano também. Em muitos dos estados, a Tesla encontrou uma maneira de levar os carros aos clientes, mas não sem complicações.

Para o Texas, porém, a espera pela legislação pode demorar um pouco. Elon Musk tweetou em resposta para The DriveArtigo sobre legisladores que estão ficando sem tempo, pressionando por uma mudança no estado. Não é impossível que isso aconteça, mesmo com a legislatura em pausa até 2023: o governador Greg Abbott (que chamou a Tesla de "uma das empresas mais interessantes e inovadoras do mundo" quando anunciou sua fábrica no Texas) poderia convocar uma sessão especial para foco na lei não aprovada. A Abbott não respondeu a um pedido de comentário sobre a sua intenção de fazê-lo.

Também é possível que uma brecha legal possa ser criada, como em Michigan. No entanto, não parece que os legisladores do Texas estejam com pressa para seguir esse caminho: a Tesla também tentou ganhar o direito de vender carros diretamente para os texanos em 2013 e 2015, e perdeu as duas vezes.

Fonte: The Verge