Piloto elétrico da Volkswagen conquista estrada na China Tianmen Mountain

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O que você faz quando o carro de corrida elétrico que você construiu para vencer o Pikes Peak quebra o recorde em sua primeira tentativa? Se você é Volkswagen, e esse carro de corrida é o ID. R, você procura novos trechos de estrada para executá-lo. É por isso que a VW Motorsport levou o ID. R para o Nürburgring na Alemanha e Boa madeira na Grã-Bretanha, e é por isso que a equipe foi encontrada na manhã de segunda-feira na Montanha Tianmen, na China, a cerca de 1.300 km de Pequim.

A Tianmen Shan Big Gate Road é uma faixa pitoresca de asfalto – com 99 curvas fechadas – que percorre 10,9 km, quando sobe 1100 m até o Heaven's Gate, uma gigantesca formação de arco natural na montanha. Uma estrada tão apertada e com muito vento poderia ter sido construída especificamente para mostrar a identidade. Os pontos fortes de R, particularmente sua aceleração em baixa velocidade, com o carro a reduzir 500kW (670hp) e 649Nm (479ft-kbs) de um par de unidades geradoras de motores. (Para uma análise mais aprofundada da tecnologia da ID. R, recomendamos esses recursos sobre suas explorações em Colorado e Alemanha.)

A corrida até o topo não é algo que as pessoas fazem com muita frequência, embora não tenha sido a primeira vez que uma montadora européia usou a Montanha Tianmen como um golpe de marketing para o mercado chinês. Fevereiro passado, Land Rover e o piloto chinês Ho-Pin Tung subiram as 999 etapas que seguem a estrada de 99 curvas em um Range Rover Sport híbrido – um feito que ainda me assusta. (Eu tive pesadelos reais em subir um declive muito íngreme.) Desta vez, a Volkswagen não tinha um recorde pré-existente para bater e nada em jogo além de se gabar. Apesar disso, o piloto Romain Dumas foi nele, alcançando o topo em 7: 38.585 minutos.

"Certamente me lembrarei desse recorde realizado na Montanha Tianmen para sempre como o meu passeio mais espetacular. Estou orgulhoso de ter batido um recorde com o elétrico Volkswagen ID.R na China. As poucas informações e testes que tínhamos antes fizeram dele um grande desafio. A estrada é incrivelmente estreita e sinuosa, mas o passeio foi incrivelmente divertido com a energia elétrica do ID.R. O enorme torque foi uma grande vantagem nas retas curtas, enquanto a aerodinâmica proporcionou tração adicional nas seções rápidas ", Dumas disse.

Inversão de marcha corporativa da VW de diesel sujo a veículos elétricos a bateria entrará em uma nova fase na próxima semana no Salão Automóvel de Frankfurt, quando apresentar o primeiro BEV de produção da empresa na faixa de IDs, chamado ID.31. Infelizmente, esse carro – que é do tamanho de um hatchback de golfe – não foi homologado para os EUA, portanto não chegará a essas margens. Em vez disso, temos que esperar até o final de 2020 pelo ID.4, uma versão de produção do ID. Crozz crossover.

Imagem do anúncio por Volkswagen Motorsport

Fonte: Ars Technica