Porsche vai construir uma fábrica de baterias de alto desempenho na Alemanha

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Prolongar / A Porsche planeja usar essas novas células de ânodo de silício no automobilismo, mas não sabemos onde isso será ainda, já que a Fórmula E e o LMDh exigirão uma bateria específica. Este carro é o conceito Porsche 920 de 2020.

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A Porsche está instalando uma nova fábrica de células de bateria, chamada Cellforce, em Tübingen, Alemanha. A fábrica será operada como uma subsidiária da Porsche em uma joint venture com a Customcells e irá desenvolver células que usam silício em vez de grafite para o material do ânodo.

“Já iniciamos com pesquisa e pré-desenvolvimento para construir know how e conhecimento sobre química celular, e a empresa Cellforce Group terá cerca de 60 engenheiros em desenvolvimento e cerca de 20 em produção; o foco principal, pelo menos no início, é cuidar do desenvolvimento da célula e da química celular ", disse Michael Steiner, membro do conselho executivo de P&D da Porsche.

Mas ao contrário de outros anúncios recentes da fábrica de baterias, o objetivo do Cellforce é alto desempenho, não alto volume.

"Em termos de produção, (ele) será pequeno em comparação com todas as gigafábricas que você conhece, então esperamos ter cerca de 100 MWh por ano como capacidade de produção – pode ser um pouco mais", disse Steiner a Ars. "Em termos de carros, deve servir, digamos, 1.000 carros por ano. O tipo de células que procuramos são projetadas para esportes motorizados e derivados de alto desempenho de carros existentes, por isso é uma tecnologia de célula muito personalizada para alta soluções de desempenho ", disse ele.

"Se isso funcionar, e vemos potencial para diminuir os custos se aumentarmos – e os custos de vendas não têm apenas a ver com a química, mas também com a escala – pode haver uma chance para um volume maior, mas isso não é uma tarefa que dei à equipe que tem que iniciar esta nova instalação ", disse Steiner.

A Porsche está procurando ganhos em densidade de energia gravimétrica e volumétrica, mas também quer células que possam funcionar mais quentes do que o íon de lítio atual, como as células encontradas no Taycan da Porsche. Atualmente, eles usam uma "porcentagem baixa de um dígito" de silício nos ânodos, mas a Cellforce deseja aumente para 50 por cento se possível.

"A química celular de hoje é capaz de (operar a) 50 ° C, talvez um pouco mais alta, e estamos procurando temperaturas acima de 70 ° C que suportem carregamento super rápido, mas também direção super rápida", disse Steiner. (Uma desvantagem da nova química é que ela não opera bem abaixo de zero, o que é um problema para carros de rua, mas não para carros de corrida.)

A Porsche não estava pronta para discutir exatamente qual carro de corrida poderia usar essas novas células Cellforce, algo que deveria acontecer por volta de 2024. Nessa época, o Porsche programa de corrida de resistência híbrida estará instalado e funcionando ao lado de sua equipe de Fórmula E. Mas, em ambos os casos, os regulamentos não permitem que os concorrentes desenvolvam suas próprias baterias, exigindo que todos usem um pacote de bateria específico. O que me deixa muito curioso …

Fonte: Ars Technica