Tesla anuncia recorde de pista com protótipo de motor a motor de 3 motores

29

Prolongar / Uma foto do vídeo de Tesla na pista de Laguna Seca.

A Tesla está trabalhando em um novo trem de força de três motores para o Modelo S que acelerará ainda mais rápido que o atual "Modo Ludicrous" de Tesla, informou a empresa na quarta-feira. Em um acenar para Spaceballs, Elon Musk apelidou o novo sistema de "Plaid".

"O trem de força da manta está a cerca de um ano da produção" Musk twittou. Ele disse que estaria disponível para o Modelo S, Modelo X e o novo Roadster– mas não o modelo 3 e o modelo Y de baixo preço. Ele disse que o novo design "custará mais do que nossas ofertas atuais, mas menos que os concorrentes".

Na quarta-feira, a Tesla testou um protótipo desse modelo S de turbina no Pista de Laguna Seca. O veículo alcançou um tempo de volta de 1: 36.555, o que Tesla diz ser um novo recorde para um sedan de quatro portas. Você pode assistir a um vídeo da volta do recorde aqui.

O anúncio ocorre uma semana depois de Musk twittou que Tesla faria tem um modelo S no Pista de corrida de Nürburgring Na Alemanha. Esta foi uma resposta aparente à Porsche testando seu próprio carro elétrico Taycan lá e completando uma volta em 7 minutos e 42 segundos. Mas as autoridades da pista logo apontaram que Tesla não havia reservado tempo na pista para fazer uma tentativa recorde. Musk foi mais tarde forçado a reconhecer que Tesla não faria uma tentativa recorde lá no futuro próximo.

O trem de força elétrico do Modelo S oferece impressionantes recursos de aceleração. No entanto, algumas pessoas que tentam estabelecer recordes de corrida, em Nürburgring e em outros lugares, tiveram problemas com o superaquecimento da bateria após alguns minutos na pista. Em 2014, por exemplo, Robb Holland, de Jalopnik dirigiu um modelo S no Nürburgring mas foi forçado a desacelerar após cerca de três minutos devido a problemas de superaquecimento da bateria. (Para ser justo, outros veículos elétricos têm desafios semelhantes.) Isso é menos um problema em uma pista mais curta como a Laguna Seca.

Fonte: Ars Technica