Tesla enfrenta problemas de escassez de chips com outro trimestre lucrativo

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O terceiro trimestre recorde da Tesla trouxe sua maior sorte inesperada de três meses, já que a empresa anunciado quarta-feira que gerou um lucro de $ 1,6 bilhão. Isso apesar da escassez global de semicondutores e dos atrasos no lançamento do sedã Model S atualizado e do SUV Modelo X.

A Tesla transformou esse lucro em pouco mais de US $ 13,7 bilhões em receita, e o fez enquanto seu preço médio de venda continuava a cair devido à crescente popularidade do sedã Modelo 3 e SUV Modelo Y, mais acessíveis.

A Tesla também continuou a aumentar a lucratividade desses veículos. A empresa disse quarta-feira que a margem bruta de seus carros é de quase 30 por cento – um número que atingiu em grande parte graças aos seus esforços na China, como começou recentemente exportando modelos de baixo custo construídos lá para outros mercados como a Europa, CFO Zach Kirkhorn disse na teleconferência de resultados da empresa. O aumento da produção e das vendas do modelo S atualizado também ajudou, disse ele.

Além do mais, a Tesla está ganhando mais dinheiro com seus carros, embora tenha reduzido a quantidade de créditos regulatórios que vendeu neste trimestre (US $ 279 milhões neste trimestre, contra US $ 354 milhões no segundo trimestre). Kirkhorn também disse na quarta-feira que a Tesla continua a adiar a contagem de parte do dinheiro que arrecadou para o software "Full Self-Driving" de $ 10.000 – que permanece incompleto – como receita.

O sucesso da Tesla no trimestre representa um alívio total dos problemas que outras montadoras enfrentaram graças à escassez de chips e maiores limitações na cadeia de abastecimento global. As vendas da General Motors nos EUA caíram 33 por cento em comparação com o mesmo período do ano passado, enquanto as vendas da Ford caiu cerca de 27 por cento. Enquanto isso, a Tesla aumentou suas entregas globais para mais de 241.000 no trimestre, dando continuidade ao crescimento constante da montadora.

Por buscar chips diferentes e reescrever software em tempo real para fazê-los funcionar, Tesla foi capaz de evitar os mesmos tipos de dores de cabeça causadas pela escassez. Mas seu sucesso em 2021 também se deve ao aumento da popularidade do SUV Modelo Y – que acabou de começar a vender na Europa e Reino Unido – bem como uma presença global crescente. A fábrica da empresa na China vem bombeando veículos há mais de um ano, e tem mais dois programados para entrar em operação em um futuro próximo no Texas e na Alemanha. Na verdade, a Tesla disse na quarta-feira que já está fazendo alguns veículos de pré-produção na fábrica de Austin, Texas.

“Uma variedade de desafios, incluindo a escassez de semicondutores, congestionamento nas portas e blecautes contínuos, têm afetado nossa capacidade de manter as fábricas funcionando a toda velocidade. Acreditamos que nossas equipes de cadeia de suprimentos, engenharia e produção têm lidado com esses desafios globais com engenhosidade, agilidade e flexibilidade sem paralelo na indústria automotiva ”, escreveu a empresa.

Não foi apenas um trimestre financeiramente bom para a Tesla, foi também um trimestre muito agitado. Em agosto, o National Highway Traffic Safety Administration abriu uma investigação sobre o sistema de assistência ao motorista do piloto automático da empresa e sua tendência de bater em veículos de emergência estacionados, e dois senadores seguiram isso pedindo à FTC para também investigar. o Cybertruck e a Roadster de próxima geração ambos foram atrasados.

A Tesla também realizou um evento "AI Day", onde o CEO Elon Musk detalhou seus esforços de inteligência artificial e anunciou que a empresa está começando a trabalhar em robôs humanóides. A Tesla disse na quarta-feira que o AI Day serviu ao seu propósito como um evento de recrutamento porque gerou um “número esmagador de aplicativos”.

Em setembro, a nova chefe do National Transportation Safety Board disse que queria que Tesla falasse “questões básicas de segurança”Com seu software beta“ Full Self-Driving ”antes de liberá-lo para mais proprietários. Tesla foi em frente e liberou de qualquer maneira – embora tenha criado um processo de avaliação denominado “Pontuação de Segurança”, que só permite que motoristas que dirigem de determinada maneira acessem o software beta. Tesla fez proprietários assinar acordos de não divulgação que os desencorajou a compartilhar imagens do software com desempenho ruim. Mas então Musk, falando na Conferência de Código anual de Recode, disse que os proprietários não estavam seguindo essas instruções e desistiram da prática.

E logo após o fim do trimestre, Musk anunciou que estava movendo a sede da Tesla para Austin, Texas.

Em desenvolvimento…

Fonte: The Verge