Tesla reverte seu mais recente beta ‘Full Self Driving’ ‘temporariamente’

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A decisão da Tesla de testar seu software avançado de assistência ao motorista "Full Self Driving" com proprietários de veículos não treinados em estradas públicas atraiu escrutínio e crítica, e isso foi antes deste último lançamento.

A versão 10.3 começou a ser lançada na noite de sábado / manhã de domingo com uma longa lista de notas de lançamento. A lista menciona mudanças começando com a introdução de perfis de motorista que podem alternar entre diferentes características para distância de seguimento, paradas de rolamento ou faixas de ultrapassagem de saída. É suposto detectar melhor as luzes de freio, sinais de mudança e luzes de perigo de outros veículos, juntamente com desacelerações falsas reduzidas e deslocamento aprimorado para pedestres.

No entanto, na tarde de domingo Elon Musk tweetou que Tesla está “percebendo alguns problemas com o 10.3, então voltando para o 10.2 temporariamente”.

(Como sempre, para ficar claro: este software não torna os carros da Tesla totalmente autônomos. O próprio CEO da Tesla, Elon Musk, disse que acredita que a versão "completa de recursos" do software que sua empresa chama de "Full Self-Driving" irá, em melhor, apenas seja “provável”Para levar alguém de sua casa para o trabalho sem intervenção humana e ainda exigirá supervisão. Isso não descreve um carro totalmente autônomo.)

Embora vários motoristas já tenham compartilhado vídeos e impressões de sua experiência com o lançamento – se isso se alinha ou não com o que a Tesla deseja que os participantes compartilhem nas redes sociais – os testadores dizem que a atualização de rollback remove os recursos FSD beta de seus carros inteiramente.

Embora vários participantes tenham dito que a atualização 10.3 introduz avisos de colisão dianteira fantasma (FCW), outros problemas observados incluiu uma opção Autosteer desaparecendo, problemas de controle de cruzeiro ciente de tráfego (TACC) e pânico ocasional do piloto automático. Não está claro o quão comuns esses problemas são e quais, se houver, causaram a reversão, mas Musk respondeu a um tweet sobre os problemas do Autosteer e do TACC dizendo que a empresa está trabalhando nisso.

Se for um problema comum dentro do grupo de teste, um FCW fantasma certamente seria sério o suficiente para iniciar uma reversão. Em 2019, houve um recall do Mazda3 para resolver problemas com o Sistema de Frenagem Inteligente que detecta falsamente objetos no caminho do carro. Se outro carro seguir de perto, os veículos que de repente pularem no freio sem motivo – como várias postagens nas redes sociais afirmam ter acontecido – podem facilmente causar um acidente. Outro problema para os testadores é que vários reivindicados os falsos incidentes FCW reduziram seu "Pontuação de segurança" avaliada por Tesla baixo o suficiente para que eles não consigam permanecer na versão beta.

Para qualquer pessoa preocupada em ser um membro relutante do grupo de teste simplesmente por estar perto de um Tesla usando um software de trabalho em andamento, isso pode ser um sinal de que a empresa está resolvendo os problemas rapidamente ou um exemplo de como isso é perigoso. Por outro lado, para os proprietários de Tesla que esperam que o teste se expanda para incluir pessoas com uma pontuação de segurança mais baixa, hacker @greentheonly tweets, “Para aqueles de vocês com pontuações baixas que esperam pelo FSD: não. Imagine se você dirigisse da maneira que o app exige, seria horrível, certo? Mas o carro anda ainda pior! É totalmente inutilizável em qualquer tipo de trânsito e em estradas estreitas, os vídeos não fazem justiça. ”

Fonte: The Verge