Toyota está entrando em um Corolla movido a hidrogênio em uma corrida de 24 horas

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Prolongar / De 21 a 23 de maio, a Toyota entrará na Série Super Taikyu com um carro de corrida Corolla movido a hidrogênio.

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Para alguns, é difícil resistir ao fascínio dos veículos movidos a hidrogênio. Os proponentes apontam para longos tempos de recarga das baterias de íon-lítio e, depois, para a velocidade com que o hidrogênio pressurizado pode ser bombeado para dentro de um carro, as razões pelas quais os veículos elétricos a bateria estão fadados ao fracasso entre motoristas condicionados por décadas de paradas rápidas para reabastecimento em postos de gasolina. Principalmente, esses carros movidos a hidrogênio usam células de combustível para gerar eletricidade que alimenta um motor elétrico. Mas os motores de combustão interna também podem queimar hidrogênio, emitindo apenas água como escapamento.

Em 2006, a BMW fez experiências com o Hydrogen 7, um Sedan Série 7 com motor V12 que pode funcionar com gasolina ou hidrogênio. Não foi um grande sucesso; BMW fabricou 100 Hydrogen 7s, e quando testado pelo Laboratório Nacional de Argonne do Departamento de Energia dos EUA, eles provaram ser extremamente limpo em termos de emissões do tubo de escape. Mas o hidrogênio tem uma densidade de energia muito menor do que a gasolina, então os 7s movidos a hidrogênio eram extremamente ineficientes, com média de apenas 4,7 mpg (50 L / 100 km).

Como resultado, pensei que toda a ideia de motores de combustão interna movidos a hidrogênio em carros estava morta e enterrada – até esta manhã, quando vi um anúncio da Toyota. A montadora japonesa entrará na Série Super Taikyu de corrida de resistência pro-am com um carro de corrida Corolla movido a hidrogênio, começando com uma corrida de 24 horas em Fuji de 21 a 23 de maio.

O motor de três cilindros queima hidrogênio, não gasolina. "Src =" https://cdn.arstechnica.net/wp-content/uploads/2021/04/Hydrogen_Engine_20210422-980x551.jpg "largura =" 980 "altura =" 551
Prolongar / O motor de três cilindros queima hidrogênio, não gasolina.

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Infelizmente, o anúncio não traz muitos detalhes, mas revela que o Corolla usará um motor turboalimentado de três cilindros e 1,6 L, e o hidrogênio será produzido no Campo de Pesquisa de Energia de Hidrogênio de Fukushima.

Não é a primeira vez que a Toyota leva um trem de força improvável para a pista de corrida. Muito antes de a empresa ganhar Le Mans com seus protótipos TS050 híbridos, levou alguns híbridos Prius modificados para corrida para a pista e refinou a ideia em 2006 com um carro de corrida híbrido Lexus antes de vencer uma corrida de 24 horas no ano seguinte com um híbrido Toyota Supra.

Fonte: Ars Technica