Toyota vai all-out com veículos elétricos para os Jogos Olímpicos de 2020

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As Olimpíadas e Paraolimpíadas estão chegando a Tóquio no ano que vem e o fornecedor oficial de frota Toyota está planejando uma implantação massiva de veículos movidos a bateria e movidos a hidrogênio.

A montadora diz que fornecerá “3.700 produtos e / ou veículos de mobilidade” para as Olimpíadas, 90% dos quais serão “eletrificados”. Isso pode significar híbrido elétrico a bateria, movido a hidrogênio ou mesmo a gás-elétrico. Dos 3.700 veículos, 850 serão bateria elétrica e 500 serão elétricos.

Os veículos vêm em todas as formas e tamanhos: carros, ônibus, ônibus, scooters, ciclomotores … o nome dele. A Toyota vê a Olimpíada como sua grande chance de mostrar sua linha de máquinas experimentais e alternativas movidas a combustível, e isso não vai desperdiçá-la.

Obviamente, o principal argumento da Toyota é a redução das emissões de carbono. De acordo com os materiais de imprensa da empresa:

Fora do aprox. 3.700 produtos de mobilidade e / ou veículos para Tóquio 2020, 2.700 veículos farão parte da frota oficial que fornece suporte de transporte entre os locais durante os Jogos Olímpicos. Estes serão veículos comercialmente disponíveis, como Mirai, etc. Cálculos preliminares sugerem que o CO2 emitido pela frota comercialmente disponível para Tóquio 2020 será menor que 80 g / km * 1, resultando em uma redução de aprox. metade da quantidade típica quando comparada a uma frota de tamanho similar dos modelos convencionais a gasolina e diesel.

(…) Assim, a Toyota pretende atingir o nível mais baixo de metas de emissões de qualquer frota oficial usada nos Jogos Olímpicos e Paralímpicos.

A Toyota, é claro, foi pioneira no campo de combustíveis alternativos, com o lançamento do híbrido Prius em 1997. Mas desde então ficou para trás na corrida para lançar veículos elétricos premium e de massa, tendo sido ultrapassado pela Tesla. , GM, Nissan e outros. A montadora informou que lançará seis novos veículos elétricos a partir de 2020 e se estenderá até 2025, tornando as Olimpíadas um grande palco para o lançamento dessa linha.

Além disso, a Toyota planeja lançar dois de seus veículos conceituais anteriormente revelados (e de aparência mais estranha): o e-Palette e o Concept-i. Quando foi revelado na CES em 2018, Eu descrevi os e-palettes como “caixas auto-direcionadas, estranhas, vagando pelas cidades, entregando pessoas, pacotes e pizza”.


A Toyota prevê que essas e-palettes atendem a uma variedade de funções, desde serviços típicos de mobilidade, como caronas e caronas, até finalidades menos típicas, como servir de escritório móvel e espaço comercial, clínicas médicas, quartos de hotel e muito mais. Mas nas Olimpíadas, as e-palettes “apoiarão as necessidades de transporte de funcionários e atletas, com uma dúzia ou mais rodando em um circuito contínuo dentro da Vila Olímpica e Paralímpica”. A Toyota alega que os veículos serão “Nível 4” autônomo, significando eles não precisarão de um motorista humano, mas estarão confinados a uma área geográfica específica.

O conceito-i (revelado pela primeira vez durante a CES 2017) será o centro das atenções para a Toyota como o veículo operacional no revezamento da tocha e o carro principal na maratona. Ele servirá como uma plataforma para a Toyota mostrar seu trabalho com inteligência artificial, cortesia do assistente de IA em veículo “Yui”, e seu trabalho em direção altamente automatizada.



E, claro, haverá scooters de todos os tamanhos e faixas. A Toyota planeja lançar 300 scooters elétricos de pé, além de um número não especificado de "dispositivos de mobilidade pessoais do tipo sentado e de cadeira de rodas".

A maioria desses veículos é ineficiente no transporte de um grande número de pessoas em comparação com os modos de transporte público como metrô, trens e ônibus. Tóquio é alegadamente lutando para garantir ônibus suficientes para atender a demanda dos jogos olímpicos, com o comitê organizador prevendo a necessidade de no máximo 2.000 ônibus por dia para as arenas da cidade e pelo menos duas vezes esse número de motoristas. Até agora, os organizadores produziram apenas 6.400 ônibus da área circundante, forçando o comitê a expandir sua busca.

Fonte: The Verge