Três linhas, 37 mpg e menos de $ 34.000? O 2021 Kia Sorento Hybrid

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Você deve ter notado que Kia está em alta recentemente. Ele conquistou entusiastas com o Stinger GT. The Niro EV é um dos poucos veículos elétricos a rivalizar com o Tesla em termos de eficiência de alcance. E seu grande SUV Telluride foi um grande sucesso, acumulando prêmios e aplausos quando ele sai voando do showroom.

Agora é a vez do popular SUV Sorento da Kia receber a renovação. É um pouco menor e um pouco mais barato que o Telluride, mas ainda é um SUV de três filas. E, ao contrário do veículo maior, está disponível com um trem de força híbrido de 37 mpg (6,4 l / 100 km) por $ 33.590.

Na verdade, isso provavelmente é tudo que alguém precisa ler para saber que o Sorento será um sucesso. Ao longo dos dois dias que passamos com um Sorento Hybrid EX 2021 – $ 36.590 mais $ 445 em alguma atraente tinta vermelha – não tivemos problemas em comparar o número de combustível combinado da EPA, bem como a classificação da cidade de 39 mpg (6L / 100km). Se você deseja um SUV híbrido de três fileiras eficiente por menos de US $ 40.000, pode escolher este Kia ou o Toyota Highlander um pouco mais caro e pronto. Portanto, mesmo que o Sorento fosse medíocre em todos os outros aspectos, seu sucesso de vendas parece inevitável. Felizmente, não é medíocre.

A indústria chama isso de "compacto"

Esta é a quarta geração de veículos a usar o emblema Sorento. O 2021 tem um formato bem proporcionado, embora repleto de detalhes, qualquer que seja o ângulo de visão. Essa forma pode parecer complicada, mas também ajuda o Sorento a evitar a aparência de laje. A frente é dominada pela grade dianteira "nariz de tigre" de Kia e alguns faróis de LED bastante intrincados, e a única pista visual real de que você está olhando para um híbrido – além do emblema Hybrid na parte traseira, obviamente – é o aerodinâmico 17- rodas de liga leve de polegadas.

O sistema híbrido combina um motor a gasolina turboalimentado 1.6L, quatro cilindros e injeção direta que produz 172hp (128kW) e 195lb-pés (264Nm) e um motor elétrico síncrono de ímã permanente de 60hp (45kW) e 194lb-pés (263Nm) alimentado por uma bateria de 1,5 kWh. Juntos, eles fornecem uma potência total de 227cv (169kW) e 258lb-pés (350Nm), todos enviados para as rodas dianteiras por meio de uma transmissão automática de seis velocidades.

O interior apresenta uma mistura de acabamento em preto brilhante e cromado, com alguns elementos que vimos pela primeira vez no Kia Soul. O visor principal do instrumento usa um par de mostradores analógicos físicos; a esquerda indica quanta energia você está usando ou recuperando, enquanto a direita é um velocímetro convencional. Entre eles está um pequeno display multifuncional, com um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque maior de 8 polegadas à direita da bitácula.

O sistema de infoentretenimento UVO da Kia é inquestionável em termos de experiência do usuário, embora no Sonata Hybrid não haja GPS embutido, então você dependerá da transmissão do seu telefone via Android Auto ou Apple CarPlay. Devo observar que tive alguns problemas com o CarPlay funcionando corretamente às vezes, mas não tenho certeza se o problema deve ser atribuído ao meu telefone ou ao carro (ou a um cabo elétrico suspeito).

Para o Sonata Hybrid, a única opção para a segunda fila é um par de "cadeiras de capitão" individuais (o Sonata não híbrido vem com um banco corrido para a segunda fila como padrão). O espaço para as pernas dessa fileira do meio é de 40,7 polegadas (1.033 mm), e há algumas redes de armazenamento e porta-copos de fácil acesso, bem como portas USB instaladas nas laterais dos bancos dianteiros.

A vida não é tão doce na terceira fila. Não é o espaço para as pernas de 752 mm (29,6 polegadas), mas o fato de que você está sentado a apenas alguns centímetros acima do chão e os joelhos quase na altura do rosto. Usar a terceira fileira como assentos também reduz fortemente a capacidade de carga – apenas 12,6 pés cúbicos (357L). O Sorento se torna muito mais útil para transportar coisas se você dobrar um (38,5 pés cúbicos / 1.090L) ou ambos (45 pés cúbicos / 1.274L) assentos na terceira fila, e o veículo é totalmente espaçoso com 75 pés cúbicos (2.124 L) se você dobrar ambas as fileiras de assentos totalmente.

Posso precisar de mais tempo com um Sorento para identificar áreas problemáticas; o aumento da segurança no Distrito de Columbia na semana passada limitou as oportunidades de dirigir durante nossas 48 horas com o SUV. A única desvantagem que vem à mente imediatamente é a falta de engajamento do motorista e mais inclinação da carroceria do que eu gosto durante as curvas. Mas este é um seis lugares eficiente e não um carro esporte, então não tenho certeza se é um grande problema.

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Fonte: Ars Technica